ну во-первых хочу напомнить, что у меня есть ЖЖ, в котором есть некоторое количество полезной информации, особенно для некрофилов занимающихся 20-летними вёдрами. в частности, по заслонкам:  https://uncle-sem.livejournal.com/tag/заслонка

запилить эту тему решил после упоминания мегаколхозной технологии ремонта в соседней теме. 

 

одна из проблем этих заслонок - износ щеток и/или засирание коллектора электродвигателя. лечится это элементарно, главная сложность - добраться до моторчика. главное - снять большую промежуточную шестерню. нормальные люди просто выбивают её через предусмотренное отверстие (впрочем, в одной китайской его не было, сверлил сам)

 

выбивать тут:

 

как я уже писал, каждая проблема имеет простое и очевидное НЕПРАВИЛЬНОЕ решение. чо творят самые трудолюбивые:

http://vwts.ru/forum/175814.html

http://vwts.ru/images/repair5/175814_01.jpg

 

http://vwts.ru/images/repair5/175814_02.jpg

 

вот так и живём.

а в ЖЖ зайдите, там именно по заслонкам изложено информации наверно больше чем где-либо. и вся она добыта потом, кровью и головной болью ;)

 

при этом мне очень часто пытались доказать что это не с машинами нюансы, а я сам дурак - в случае шарана и повышенных оборотов после промывки дросселя, например. или когда я рассказывал на форуме как нужно правильно центрировать заслонку, чтобы она не подклинивала во время адаптации и для успешной адаптации её не нужно было пальцем давить - мне один товарищ писал в стиле "ахаха, шарановский дроссель с карбюратором перепутал!!"

А ещё в самой заслонке дырку сверлили...

не, ну дырка в заслонке-то это хотя бы быстро и просто. но вот так вот с шестеренкой трахаться - эт не каждому дано.