В общем была ошибка по соленоиду одному, 

Сняли гидроблок, поменяли соленоид..

Ошибка ушла, пинки кончились..

Но.. После сборки в селекторе (в самой коробке) появилось лишнее положение.. Т.е. теперь P-ХЗ- R- N- D...

При том на вот этом положении ХЗ - штифт выходит, то есть паркинг срабатывает, однако коробочный это положение не распознает, на дисплее прочерк, в коробочном ошибка по неверному положению..

А вот на P- ошибок нет, селектор видим адекватно, но штифт не выходит и колеса не заблокированы..

 

По факту, чтоб все было норм, надо фиксировать селектор МЕЖДУ Р и ХЗ.. Но он там не стоит, ибо это нормальное положение теперь между крайним и ХЗ, между щелчками, так сказать..

 

Гидроблок снимается с другой стороны, т.е. до вилок включения передач и фиксаторов даже умышленно с той стороны не добраться.. Мы их не трогали..
Как такое могло произойти ?

Варианты ?

Сломали себе уже всю башку..

 

ну промахнулись, тросик-посик.....

Или было уже, на фоне той проблемы не заметили

Рома, в САМОЙ коробке появился лиший щелчок !! И лишнее положение !! Даже без тросика !

 

Не было этого точно. Я сам до этого проверял ездил

сервис мануал нужен? это 6DCT450/470?

да 6DCT450.

мануал есть.

Селектор приводится валом. Лишний щелчок это запоздалое движение селектора относительно вала. Щелчок появляется при переключении в одну сторону или туда и обратно?

Ну и о том что чудес не бывает. На хондах это лечится расширением усиков и выбиранием зазоров. Здесь я думаю тоже самое.

щелчок в обе стороны лишний.

и этот щелчек разделяет фактический механический паркинг и паркинг корректно определяемый системой ))

не лазили мы к вилкам и вообще вниз туда, там еще фильтр надо снимать, а мы только гидропанель снимали.

Короче, спасибо Максиму ( max66 ), благодаря его опыту работы у дилера и памяти, вчерась, отмечая Днюху мою, совместными усилиями починили.

Были невнимательны при первоначальной разборке, да и инфы не было..

 

Кстати, поставили пока соленоид с другого гидроблока.. Интересует, как его заказать НОВЫЙ, по каким номерам..
Соленоид включения четных передач, соленоид включения нечетных.. Они одинаковые..

 

 

вот этот, которого нет на блоке

 

Таки собрали неверно? Первоначально

скажем, не в том положении..

короче, толку нет..

сейчас у нас стали сыпаться различные ошибки по давлению..

т.е. по двум-трем соленоидам, заклиниванию какой то вилки б..

 

ощщущение что куда то делась герметичность, а с ней и давление масла..

Фильтр и масло менялось?