В общем стыдно, но с такой хламиндой я забуксовал(

Привезли на эвакуаторе - хозяйка женщина - очень далека от техники. объяснить внятно ничего не может. что удалось выяснить:

Сильно вырос расход - обратились в сервис. те сказали мыть форсунки. после промывки перестала ехать - 20км\с не больше (все со слов хозяки)

Обратились в другой сервис - опять надо мыть форсунки 

После них к отсутствию тяги прибавилась дерготня и переодический незапуск.

обратились в третий сервис - без диагностики бросив томный взгляд на машину приговорили лямбду и ДМРВ. Лямбду новую купили узнав цену на дмрв - упали в обморок.

По выходу из магазина коляска окачурилась окончательно

Итого - по прибытию обнаружилось:

Насос не выключается, нет импульса форсунок.

бегло проверил проводку - обнаружил зелень на разъеме трамблера, устранил.

Обнаружил блокировку БН от сигнализации - убрал

проверил оссциллом дпкв\дпрв - сравнить не с чем, но на мой взгляд все хорошо (имеется ввиду фронты сигнала и их наличие, оба датчика в трамблере).

вскрыл ЭБУ - обнаружил потекшие электролиты и сгнившие переходы

Электролиты заменил, переходы восстановил.

БН перестал качать

Появилапсь реакция ЭБУ на прокрутку. т.е. при прокрутке стала подниматься стрелка тахометра и включаться БН

проверил все цепи управления форсунками -с ЦП нет управления на дравер. все время высокий уровень.

т.к. элементная база HALLA мне незнакома да и лень заниматься с таким некросом. Заказал БУ ЭБУ

Пришел блок по номерам один в один. но отличается размерами корпуса немного и точками крепления.

На этом ЭБУ при включении зажигания чек вспыхивает кратковременно и тухнет. во премя прокрутки включается БН и загорается чек.

в общем я пока в тупике)

Предполагаю что ЭБУ с разбора тоже дохлый - но очевидных причин утверждать этого тоже нет.

кто знает эти системы впрыска. что ему еще надо кроме дпкв\дпрв что бы подать топливо?

ДПДЗ, ДТ, дмрв - отключал. эффекта 0

P.S. искра есть - на быстром старте без проблем работает

Оссцилка трамблера

снято с разъема ЭБУ

Эбу на них больное место- могу подарить пару дохлых на запчасти. И массу на него внимательно смотреть

массу проверил - про эбу читал.

дохлые не надо, у меня уже 2 есть)

 

 

что ему еще надо кроме дпкв\дпрв что бы подать топливо?

ничего

16клапанов? По самодиагностике ошибки показывает?

Да, должно быть 16.

1-12 контакты через контрольку замыкал - вспышек нет.

Могу ошибаться из за давности, но за бардаком два металлических реле. Отсутствовало управление на одном. Не было запуска.

Подробности не помню

Делал лет 10 назад

Да, есть сдвоенное реле в одном корпусе. Одно ГР, второе БН - оба работают

На 12 ногом разъеме замыкать не надо, на таких  код выдается сразу после включения(коробка и двигатель разные пины).  В зависимости от модификации системы для форсунок бывает необходимо два питания (не считая постоянного). Чек при включении обычно 9сек горел, потом либо тух либо продолжал гореть(если есть ошибки). В таких компах нет как такового драйвера форсунок. А на HALLA интересно было бы посмотреть.

Буду на работе - сделаю фото.

в общем как и предполагалось ЭБУ с разбора дохлый.

съездил в соседнюю область купил ЭБУ. при мне проверили на машине. Подкинул на свою - чек горит, запуск с пол оборота

Разборщик упирается - деньги возвращать не хочет. мотивируя это тем что дохлых блоков у него не бывает)

Конечно не бывает) они все проданы)

ссылка на имбицила:

https://www.drive2.ru/users/silaevk/

машина работает, тему закройте пожалуйста.