Mitsubishi Galant 1990г E33 4G63 нет импульса на форсунки

[rztofik]

В общем стыдно, но с такой хламиндой я забуксовал(

Привезли на эвакуаторе - хозяйка женщина - очень далека от техники. объяснить внятно ничего не может. что удалось выяснить:

Сильно вырос расход - обратились в сервис. те сказали мыть форсунки. после промывки перестала ехать - 20км\с не больше (все со слов хозяки)

Обратились в другой сервис - опять надо мыть форсунки 

После них к отсутствию тяги прибавилась дерготня и переодический незапуск.

обратились в третий сервис - без диагностики бросив томный взгляд на машину приговорили лямбду и ДМРВ. Лямбду новую купили узнав цену на дмрв - упали в обморок.

По выходу из магазина коляска окачурилась окончательно

Итого - по прибытию обнаружилось:

Насос не выключается, нет импульса форсунок.

бегло проверил проводку - обнаружил зелень на разъеме трамблера, устранил.

Обнаружил блокировку БН от сигнализации - убрал

проверил оссциллом дпкв\дпрв - сравнить не с чем, но на мой взгляд все хорошо (имеется ввиду фронты сигнала и их наличие, оба датчика в трамблере).

вскрыл ЭБУ - обнаружил потекшие электролиты и сгнившие переходы

Электролиты заменил, переходы восстановил.

БН перестал качать

Появилапсь реакция ЭБУ на прокрутку. т.е. при прокрутке стала подниматься стрелка тахометра и включаться БН

проверил все цепи управления форсунками -с ЦП нет управления на дравер. все время высокий уровень.

т.к. элементная база HALLA мне незнакома да и лень заниматься с таким некросом. Заказал БУ ЭБУ

Пришел блок по номерам один в один. но отличается размерами корпуса немного и точками крепления.

На этом ЭБУ при включении зажигания чек вспыхивает кратковременно и тухнет. во премя прокрутки включается БН и загорается чек.

в общем я пока в тупике)

Предполагаю что ЭБУ с разбора тоже дохлый - но очевидных причин утверждать этого тоже нет.

кто знает эти системы впрыска. что ему еще надо кроме дпкв\дпрв что бы подать топливо?

ДПДЗ, ДТ, дмрв - отключал. эффекта 0

P.S. искра есть - на быстром старте без проблем работает

Оссцилка трамблера

снято с разъема ЭБУ

[x1307]

Эбу на них больное место- могу подарить пару дохлых на запчасти. И массу на него внимательно смотреть

[rztofik Автор]

массу проверил - про эбу читал.

дохлые не надо, у меня уже 2 есть)

[x1307]

 

 

что ему еще надо кроме дпкв\дпрв что бы подать топливо?

ничего

[samsu]

16клапанов? По самодиагностике ошибки показывает?

[rztofik Автор]

Да, должно быть 16.

1-12 контакты через контрольку замыкал - вспышек нет.

[dfired]

Могу ошибаться из за давности, но за бардаком два металлических реле. Отсутствовало управление на одном. Не было запуска.

Подробности не помню

Делал лет 10 назад

[rztofik Автор]

Да, есть сдвоенное реле в одном корпусе. Одно ГР, второе БН - оба работают

[samsu]

На 12 ногом разъеме замыкать не надо, на таких  код выдается сразу после включения(коробка и двигатель разные пины).  В зависимости от модификации системы для форсунок бывает необходимо два питания (не считая постоянного). Чек при включении обычно 9сек горел, потом либо тух либо продолжал гореть(если есть ошибки). В таких компах нет как такового драйвера форсунок. А на HALLA интересно было бы посмотреть.

[rztofik Автор]

Буду на работе - сделаю фото.

[rztofik Автор]

в общем как и предполагалось ЭБУ с разбора дохлый.

съездил в соседнюю область купил ЭБУ. при мне проверили на машине. Подкинул на свою - чек горит, запуск с пол оборота

Разборщик упирается - деньги возвращать не хочет. мотивируя это тем что дохлых блоков у него не бывает)

Конечно не бывает) они все проданы)

ссылка на имбицила:

https://www.drive2.ru/users/silaevk/

машина работает, тему закройте пожалуйста.