Всем добра.

На машине менялась турбина, проездила две недели.

Вернулась с проблемой-черный дым, на перегазовках, на месте, вылетают черные капли-сажа с водой.

Явно не масло, а сажа!

Ошибок нет, если держать обороты, то коррекция уходит в минус 15.

По параметрам плотно не вникал-машина в другом сервисе, смотрел мельком. Да и не удобно как то стало параметры смотреть-не вижу групп, все в кучу.

Но давление топлива в норме.

На дизелях, когда черный дым, то возможная причина утечка на участке турбина-дроссель.

Для бензинового мотора это то же справедливо?

Есть смысл опрессовывать впуск?

Ну, или подкиньте идей, что еще посмотреть.

А на ходу дым есть? Опресовку делать обязательно. Я вообще не обращаю внимание на такие притензии, ну и что, что есть дым при перегазовках, у меня он тоже есть на 2.0TFSI, но на ходу - все Ок.

на горячую понюхать масло( снять пробку маслозаливную и нюхать в дырке), если глаза будет есть, то потек тнвд.

Добавлю.

Сток, плюс ещё раз проверить турбину. Конкретно ось с колёсами. Пробуй открыть маслозаливную пробку. Если не сможешь, проверяй клапан вентиляции картерных газов.

Богатая смесь - плохо. Надо бороть.

На ХХ какая коррекция после сброса памяти неисправностей? Текущий ТНВД легко определить по коэффициентам коррекции, сравнивая их до и после отсоединения трубки которая соединяет коллектор впускной и клапан ВКГ.

Коррекции в р-не нуля. Правда смотрел их по ОБД, так нынешний вывод параметров показался громоздким и не удобным. При удержании оборотов уходит в минус 15.

Пробку сегодня открою, проверю.

Хотя, если бы потек ТНВД, то и на холостом была бы проблема со смесью. И ошибку бы наверняка получили. Проверю...

Вот именно, начиная с ХХ было бы переобогащение, но его удобнее смотреть после сброса адаптаций. Да и ошибки, как правило, присутствовать должны.

а уровень масла в норме?ТНВД когда подтекает бензин в масло уходит и уровень повышается,и масляный щюп должен запах бензина иметь при вытаскивании.При обогащении сажа и летит хлопьями на бензиновых моторах с  впрыском в цилиндры

Сгенерировать код готовности что бы прожечь выпускной тракт от отложений и смотреть.

Если нет претензий на авто то положить болт.

А если да - искать лишние отверстия, текущие форсунки, тнвд и прочее..