Вентилятор печки, ВСО включаются, компрессор нет, дует теплый воздух. Наборы немецких букв переводятся лишь некоторые. Я правильно понял что на схеме компрессор кондиционера N280? Вот скрины параметров. Что подскажите, как проверить и что? 

К компрессору подходят два провода, коричневый и красный. Коричневый звонится как на массе.

сначала попробуйте через исполнительные тесты повключать компрессор..

Управление на клапан в компрессоре приходит?Давление по моему в системе высокое.Температура за бортом какая?

26 град. На разъеме напряжения нет. 

Изменено 10 июля 20188 г пользователем Alex64

Другим не чем не посмотреть?Васю на крайняк на английский перевести

так включается компрессор, точнее управление клапаном. 3 скрин 001гр 1 и 2поле заданный и фактический ток клапана-по 660 мА, те управление было, а давления похоже нормального нет. в 1 поле 002 гр стоит статус отключения компрессора актуальный, в следующем предыдущий, в 003 требования на отключение компрессора. Надо навести на соотв поле курсор и выпадет таблица статусов и требований, что не нравится климату.

Если ток на клапане растет,а давление нет,то часто на этих системах срезает муфту привода компрессора. В том числе от того,что в систему забывают добавить масло при заправке.

Добавлю. 

На скрине 2 ток клапана компрессора 0 и 0. Давление хладагента - 16,8 бар. Должно быть 4-7. В системе что-то не так. И БУ это понимает. Как сказано выше, компрессор отключен блоком. Причина, в виде кода( сначала 5, затем 7, затем 0 и ток 660ма -компрессор работает.),  выведена в измеряемых величинах. Я её не могу расшифровать. Как это делается -написано в 7.

Блок, проводку, клапан компрессора не трогаем пока. Т.к. на скрине 3, ток в этой цепи соответствует расчётному. Если бы была явная проблема, была бы ошибка.

Я бы начал с  расшифровки кода отключения компрессора. Или перезаправки хладагента.

Подать на клапан ШИМ, и смотреть изменения давления по манометрам.

Можно перезаправить фрион и сравнить по манометрам соответствие давления с показаниями датчика.Может датчик врет,может фреон перекачали.Муфту просто проверить-отодвинуть резиновую крышку муфты и резинки равные или целые.А управление на клапан-вставить в разъем клапана n280 лампочку 5w-горит есть управление,не горит нет управления

Васю попробовать обновить,тогда ошибки должны читатся

Сегодня подключил сканер, давление 7 атм. Завел поднялось до 9, потом опустилось немного. При тесте ток показывает то 0,6 А, то 0 с периодом секунду примерно.  

Проверить тщательно магистрали HP LP.

Давление большое - испарения нет. Заначит до испарителя ничего и не доходит(?). Температуру за испарителем тоже надо посмотреть.

Конденсатор случайно не представляет собой один большой кусок грязи?
При случае выше (забит в хлам) испаритель может обледенеть. На стороне высокого давления будут как раз ваши цифры - примерно 16 bar. Воздух при этом будет дуть слабо и теплым.

 

Перезаправка системы обязательна в самом начале .. что бы не бегать за фантомами.

 

Клапан N280 можно снять аккуратно. Предварительно все отчистив вокруг и слив хладагент. Не должно быть посторонних частиц на сетке. При наличии замена много чего и промывка системы

 

 

Желательно смотреть цифры по манометрам высокого и низкого давлений. Считывание фактических значений высокого давления однобоко(

Изменено 11 июля 20188 г пользователем VolodyaUr

А если слить фреон и отсоеденить трубки от компрессора и продать магистрали сжатым воздухом.Бывает трубка закупорена и продуватся не будет.Сразу можно и состояние масла по цвету оценить.Будет серое -стружка с компрессора

В разъем подключил лампу 4 вт, заводим, через сек. загорается, через 5 сек. тухнет. При включении кондиционера не горит. 

Скорее всего проводит диагностику цепи , потом условия запуска не соответствуют

Алекс, перезаправте систему..

забит в хлам) испаритель

ТРВ и забитый осушитель наверное так же может голову делать

Изменено 11 июля 20188 г пользователем x1307

5 и 7 коды отключения это системное отключение(для предотвращения повреждения)Клапан исправен.Стоит проверить трубки на загрязнение

Перезаправили фреон, не работает. Подали на клапан напряжение, подул холодный воздух.