МИКАС 11ЕТ 405 Евро3 Подскажите. Замордовала Газель. Какую прошивку выбрать? 240 градусов

 

Здравствуйте уважаемы коллеги.

Есть ГАЗель 2008 года Евро 3 Микас11ЕТ, не едет нифига, прострелы, пока не прогреется до 80 с места не сталкнешь стреляет пердит, прогреется едет с педалью газа в пол, не тянет, как будто метки сбиты. Компрессия 12 везде.

В общем метки на месте +/-, выпуск отметка 2 градуса "до" выше 19, впуск 1 градус выше 20.

Распредвалы 240 стоят, много где читал что вперемешку на эти моторы ставили и 252 и 240  8-)

Прошивка 52 залита E079952 может под эти валы другая нужна? Ошибок нет кроме концевика сцепления, он отключен.

подскажите пожалуйста.

Дело скорее всего не в прошивке, смотрите давление топлива , форсунки и т.д.

прошивка 32я была родная, какую лучше залить, есть 52 72 

Изменено 25 июня 20188 г пользователем biker

Давление топлива проверяли? Когда метки смотрели , зубья на демпфере считали? Длительность впрыска какая?  В каком состоянии каталик? Дело явно не в прошивке.

Изменено 25 июня 20188 г пользователем старик

Давление топлива проверяли? Когда метки смотрели , зубья на демпфере считали? Длительность впрыска какая?  В каком состоянии каталик? Дело явно не в прошивке.

давление в норме, зубья посчитаны, каталик просвечивается, впрыск не помню, гляну.

 

интересно то что когда то она приехала с перемычкой вместо датчика темпиратуры воды, стрелка на приборке всегда 80 показывала. непонятно зачем? естественно это я убрал и датчик новый поставили. Пока не прогреется брыкается с места не сдвинешь глохнет, при этом постреливает во впуск.

Ардсорбер - трубка от впуска отсоединена и на впуске заглушка сделана.

А в норме - это сколько? ДМРВ что кажет?

Изменено 25 июня 20188 г пользователем старик

блок управления другой подкинь.

час назад такую отпустил.

Выкладывай все параметры работы двигателя

на холодный и на горячей.

А так гадание.

Перемычка не есть гут.

Параметры по температуре как минимум покажите.

А так то что гадать. 

...постреливает во впуск...

 

 

Ни о чём не говорит?

Там у Вас в Сочах Виктор Мегавольтик и а Адлере Руслан.

Тут на форуме найдите данные по людям и обратитесь к ним.

Я думаю проблема не стоит выеденного яйца.

Машина работает на аварийной программе. Подсчет температуры прогрева по времени, по достижении рабочей, более менее.

Как понимаю датчика температуры там уже нет.

Вы скорее всего механик-моторист.

Тут нужен несколько иной подход к проблеме.

Короче Вам не сделать. Не в обиду если что.

   Вопрос конечно не по конкретной машине, но всё же. Многие владельцы Газелей ставят на инжекторные 405(6) моторы карбовые валы и утверждают, что получается низовой мотор, кто то ставит только один карбовый вал.

  На сколько корректна такая переделка?  

  Сам оценить пользу вряд ли смогу, потому как надо оценивать до и после. Тем более, отремонтированные и прошитые едут и те и другие вполне не плохо.

есть такие моторы.

Ставились на буханки с завода

На 40524 (Е-3) стоят 406-е валы (240)

А в норме - это сколько? ДМРВ что кажет?

Насколько помнится-там ДАД.

Там ДМРВ. И 240 валы. Кстати, а внутри ДМРВ случайно не синенькие сопротивления стоят?

Изменено 26 июня 20188 г пользователем старик

Себе на уаз патриот  с 409 двигателем распредвалы 252,

поставил на впуск "низовой" карбюраторный распредвал 242   от 406 мотора .

Тяга с низов увеличилась,рабочие режимы работы двигателя понизились- обороты,

но нет тяги после 4000 об., но она мне в этих режимах и не нужна ,

соответственно выставил другие углы.

http://uazinfo.ru/index.php/forum/tuning-dvigatel/19-karbyuratornyj-raspredval-na-inzhektornyj-dvs-zmz#22