vin X9FKXXEEBKT11377

Приехал данный авто с ошибками P0300 P0172,173.По рассказам хозяина купил авто был у многих диагностов в том числе и диллеров никто ничего конкретного не сказал.первый осмотр катик убрат выхлопная система переварена.Первое на что обратил внимание ДК2 подключен к разъему ДК1, долгосрочная корекция -40%.Что было сделано промыты и проверены форсы, давление в топливной рампе 3.8, проверка дымогенератором,проверены метки ВМТ -Ошибка градусов на 5-10(устранил) свечи провода, компрессия 10.5-11.После устранения проблем по ВМТ корекция в пределах -2-3%.Авто работает на холостых четко делаю пробный заезд на скорости 120 км/ч начинает моргать чек (ошибка P0300)если ехать до 100 км/ч или по городу кататся все ок

баро сколько показывает?расходомер в каком состоянии? показания со сканера где?

 ЩА СДЕЛАЮ СКРИН ВЫЛОЖУ

Изменено 21 мая 20188 г пользователем gotfrid

снял

@gotfrid, 

а на скорости?

на скорости выложу чуть позже

покатался чуть больше выскочила еще P0301

катушку смотри

менял, дело в том что это проявляется на скорости 110-120 км в остальных режимах авто работает как часы

Изменено 21 мая 20188 г пользователем gotfrid

Скиньте схему управления ДВС если есть у кого

Надо прозвонить разъем от датчика МАФ у этого авто кинута доп проводка от датчика к эбу для чего это делали хозяин авто не вкурсе

так насчет проводки - у них же была там какая-то фигня, рекомендация завода по установке и ремкомплект специально обученный. 

 

по теме: может это из-за того что эти дикое коррекции в -40% где-то остались? неплохо бы как-то проверить что там со смесью в момент проблемы, ибо похоже на переобеднение ИМХО, соответственно либо это например дохлый бензонасос (а проверка давления на месте может ничего не показать - сталкивались уже), либо какие-то странные глюки ЭБУ, чего я на фордах не встречал, но мало ли...

Да прикол с Фордом сделал эту клячу чуть позже отпишусь век учись а дураком помрешь

Ждем))))

После того как были выставлены метки компрессия поднялась и корекция стала практически в 0.Кто может прислать фото выхлопного колектора. Дело в том что ДК1 я поставил по аналогии как у всех авто после схождения всех четырех труб от цилиндров .Но в верху еще одно отверстие под ДК где соединяются 1 и 4 цилиндр.Я думал что кто то поменял колектор т.к. по прошивке и шильдике на ЭБУ это однокатовый, хотя второго отверстия на соединении 2 и 3 цилиндра нету. Получается у этого авто идет корекция ДК только по 1и 4 цилиндру чудеса а как же 2-3 коректируется.Вот и хочу разобраться. Итог в том что поставил ДК1 на соединение 1 и 4 цилиндра и все проблемы ушли и тяга лучше стала.

модераторы закройте тему