Audi A8, BFL, 3.7L, ищутся эталоны синхронизации валов.

[СаняЖД]

И еще у меня ощщущение, что фазер не работает.. Не вижу смещения даже больше 3500..

 

[Y3M]

Через базовые установки в 94-й группе проверь работу физиков.

[demiurg]

Так напрямую можно подать напряжение на клапан и проконтролировать по осциллу смещение. В динамике работу фазиков лучше пооверять на ходу,на месте они слабо заворачиваются. На этом моторе их2,потому можно сравнить смещение правого и левого относительно дпкв.

Изменено 13 мая 2018 пользователем demiurg

[СаняЖД Автор]

ну не нравится мне 93, 94, 92 группа.. вот не нравится..

вопрос поставлен, как поставлен.

Ищутся ЭТАЛОНЫ СИНХРОНИЗАЦИИ ВАЛОВ.

 

 

В динамике работу фазиков лучше пооверять на ходу,на месте они слабо заворачиваются.

То есть так и должно быть ? У меня при перегазовке на месте, фазеры включаются один раз, максимум на секкунду..

 

При езде вылазят ошибки по "запаздыванию" валов. На месте никаких ошибок нет, работаем норм. Цепи новые, распреды поменяны. Был по одной башке полный пизнес.. Щас всё вроде тщательно проверяли при установке.. Однако такая вот фигня.

 

Вот и спрашиваю осцилку, для понимания..

[СаняЖД Автор]

93я группа это что ? У меня там -9 градусов. Всегда.

[bfkot]

Сань, а мвб или лейбл файлы не судьба глянуть? держи и почитай внимательно. синхра тебе пока не нужна, тк ты не понимаешь пока где валы должны стоять

J623 - Считывание блоков измеряемых величин_ 1.Описание функции .pdf

Изменено 14 мая 2018 пользователем bfkot

[СаняЖД Автор]

короче 93 3- +1. 93 4 -9 !!

это мимо или еще есть варианты ?

Изменено 14 мая 2018 пользователем СаняЖД

[demiurg]

Cудя по данным,либо все же ошиблись в метках,либо проблема с коронками РВ. Хотя есть и третий вариант в виде пропуска масла в регулятор без участия электромагнита. Сравнить,проверить дпрв, не свернуты ли шпонки на коронках,возможно поменять местами  и проверить повторно..