Приветствую вас. Имею в ремонте данный авто. Были жалобы на низкую тягу. Потом загорелся чек и машина перешла в аварийный режим. Подключил сканер, ошибка: P1185 - регулятор давления топлива-Отказ. Это по сканматику. Хозяин сам демонтировал форсы, регулятор и датчик давления в рейле. Отвез на диагностику, все что смогли проверили. Посоветовали заменить регулятор давления. Результатов нет. Привез мне на ремонт. Подключил я осцилл.  

Поправил метки.  

Нет результата. Вот скрин со сканматика в момент скачка давления. 

Видимых причин понять не смог, почему так происходит. Если у вас есть какие-то мысли в этом направлении подскажите. Спасибо.

Изменено 2 мая 20188 г пользователем motorist98

дозировочныи клапан я думаю 

а насос проверили

Не правильно написал. Поменяли не датчик а регулятор давления топлива. Насос качает в стенку до 1800 бар. Скачек давления может быть кратковременным, а может и продолжительным как в верхнем скрине. Судя по графику, блок сам поднимает давление вот почему так происходит не пойму.

Изменено 2 мая 20188 г пользователем motorist98

Могли сунуть не тот регулятор на рампу,их несколько видов. Вообще все проблемы с избыточным давлением изза него,забит,клинит.... Какое давление в низком?

Датчик по номеру покупали. Давление на холостых 37 мПа. В движении при ПХХ может падать до 20 мПа. Так ведь блок сам поднимает давление.

На хх это много..

Давление при включении зажигания ноль? А то были клоуны,с резистором в цепи,чтоб легче запускалась.

Изменено 2 мая 20188 г пользователем санёк2002

Год?Vin? 

Пардоньте, 2008 KMHSH81WP9U463314

KMHSH81WP9U463314.pdfKMHSH81WP9U463314_1.pdfС Gds

Спасибо изучаю. Вот еще два скрина на холодную. Такой "рык" бывает только на холодную и один раз. Осциллом проверил скважность на РДТ в рейке. Скважность, при скачке давления, меняется. Сигнал правильной формы.

Изменено 2 мая 20188 г пользователем motorist98

При таком давлении форсы должны просто грохотать! ДД пробовали менять?

РДТ уже заменили. Спешка хозяина. ДД показывает адекватные параметры. Датчика в наличии нет, подкинуть нечего. Видно, что ЭБУ сам поднимает давление, меняется скважность на РДТ. Что его заставляет это делать, не пойму. Обратка чистая, не засорена.

Мне кажется, что дело в форсах. Просто сканматик не успевает строить графики из-за скоротечности процесса изменения давления в рампе. Пара форсунок в одно и тоже время дают большую утечку топлива. ЭБУ пытается поднять давление регулятором, а в это время форсы входят в свой обычный режим работы. Вот и скачек давления. 

Мне кажется, что дело в форсах. Просто сканматик не успевает строить графики из-за скоротечности процесса изменения давления в рампе. Пара форсунок в одно и тоже время дают большую утечку топлива. ЭБУ пытается поднять давление регулятором, а в это время форсы входят в свой обычный режим работы. Вот и скачек давления. 

Мотортестер для чего нужен?

Дозатор на насосе в рамки не влазит. Если там два кольца резиновых,попробуйте снять первое,маленькое. Или есть ,чем подменить клапан.

Изменено 3 мая 20188 г пользователем санёк2002

Это апарат на EDC16? У меня такой блок лежит, именно с такого апарата, ни чего не помогало, только замена ЭБУ решило вопрос с нормальной регулировкой топлива. Так и лежит блок старый, руки не доходят поковырять, что в них за беда, но судя по всему, проблема в управлении регулятором давления, а там вроде шим.

Изменено 3 мая 20188 г пользователем Владимирыч

Specification : FUEL PRESSURE MEASURED : similar to "FUEL PRESS. S/POINT"

FUEL PRESS. S/POINT : 27 ± 5 Mpa

RAIL PRESS. REGULATOR1 : 16 ± 3%

INJ. PUMP REGULATOR : 34 ± 3%

Поправил метки

 

Как-то не очень сходится с оригиналом. И да, при том смещении, которое было, поршни могли по клапанам постукивать. 

Изменено 5 мая 20188 г пользователем serf198

Верно сказал санёк, периодически подклинивающий клапан на ТНВД. Прибудет через 5-ть дней. По результатам отпишусь. Ремень прошел уже 30-ть тысяч. Смещение на пол зуба задающего диска вполне допустимо.

@motorist98,кольцо пробовали снимать?