уважаемые, никто не экспериментировал, можно ли вместо родных резисторов (которые четыре в параллель, общим сопротивлением 0.055 Ома) внедрить с январей два последовательно..получается 0.044 Ома..не будут мозги ругаться?  

 

не получится,блок будет ругаться

Я мотал медную проволоку в лаковой изоляции (ну типа обмоточной), длину подбирал экспериментально- чтобы блок не ругался. Прокатило- хозяин приехал с тремя исправными катушками и одним ЭБУ в багажнике, приговорёнными в других местах.

не получится,блок будет ругаться

вы лично  пробовали, или теорехтически?

Изменено 9 апреля 20188 г пользователем форд20109

возьми да попробуй

лично сам пробовал

есссно, пробую))) полчаса молотит на хх...умные люди на драйвах пишут, что , если номинал подобран неправильно, чахнет через 15 минут...

Даже быстрее

Восстанавливал такой с резисторами от января. Ошибки по цепям катушек как минимум.

прокатился км 10 в разных режимах.. и крутил до 5 тыщ и внатяг с первой сразу на пятую пробовал... работает... вот думаю, неужто империалисты не закладывают погрешность при изготовлении? ведь и резисторы не прецизионные, и характеристики деталек при изменении температуры плывут...а тут разница всего десять тысячных ома... 

ИМХО- от катушки (степени её неоригинальности ) зависит тоже

 

 

резисторы не прецизионные,

а вот это не факт- при таком сопротивлении они априори презеционные, а возможно и с термокомпенсацией.

 

ИМХО- от катушки (степени её неоригинальности ) зависит тоже

 

 

 

тогда уж и от сопротивления вв-проводов, зазора в свечах, компрессии...

Тоже не факт- при обрыве вв проводов пишет просто ошибку по пропускам. Возможно как-то индуктивность-добротность вычисляет

 то, что эбу видит пропуски, эт уже из другой оперы.. резисторы в цепи эмиттера, по идее, служат для защиты самих ключей ...т.е. они измерительные,  при увеличении нагрузки ( межвитковое, допустим, в катушке).. превышается допустимый ток через них и  должен быть отключен силовой транзистор... вот только чё-та не фига не отключается..

не отключится, пока КЗ не выйдет из строя и потом сам крякнет. Выкидывал все 4 резистора и ставил один резистор с М73, авто Ларгус, катается уже 2 года без проблем.

подытожу- при двух резисторах по 0.02 Ома включенных последовательно едет нормально, но при запуске иногда выбрасывает ошибку по драйверам.. при трёх последовательно включенных  (в сумме 0.06 против 0.055 положенных) ошибок нет..

А разве этот резюк не ток ограничивает в выходном каскаде, переводя его в активное (призакрытое) состояние?

http://www.irf.ru/pdf/articles/art1.pdf мне кажется, для этого