Здравствуйте.Ford Focus 1.8 TDCi  2001 Делфи.  Притащили, при попытке запуска обильный бело-серый дым. Ошибок нет.Обороты видит, давление 300 бар есть. Схватывает, дымит но не заводится.

  Вопрос 1. Кто может чётко сказать где 1 2 3 4 форсунка на машине?  я не знаю. По автодате  gn bl на 3, у меня стоит на 4...отсчет 1 котел от ремня.Ну с остальными тоже непонятно. Могу закрутить датчик давления, но нет переходника под свечу, точить некогда.

  Так же непонятно с форсунками.. у меня стоят EJBR02201Z а какие правильно непонятно.

А переставить фишки физически возможно?А так нумерация с ремня.

http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=12 далее как всегда форд на высоте

Да,слышал что на форскане кодирование форсунок по порядку впрыска,но нумерация должна быть по порядку цилиндров.На электросхемах, например.

Изменено 3 апреля 20188 г пользователем Marcis

Если всё правильно то всё сростается. Смутил жгут на 4 форсунке, он короткий, gr bl, а по автодате он на 3 котел, а если по форскану тогда на 4 котел, то есть 4 цилиндр это 3 форсунка.

Отключал и по ошибкам форскана подключал?Тогда понятно.

 

Да,слышал что на форскане кодирование форсунок по порядку впрыска,но нумерация должна быть по порядку цилиндров.

Изменено 3 апреля 20188 г пользователем Marcis

Нет у меня форскана, скандок. Просто хорошо бы в сакндок добавить такую пояснялку. 

 Ниже как-то делал такого форда, датчик давления вкручивал. 

Сегодня пол дня убил на этого  ф.... Результат... я не пониманию. В общем импульс на форсунку шурует после ВМТ.. Поставил 1 цилиндр в ВМТ распред стоит в горирзонт, Как такое может быть, непонятно.

 На ум... т.е синхра есть, но она не совпадает с ВМТ.КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ? ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТНО

Изменено 4 апреля 20188 г пользователем Petyanya

А что в дате? Есть ли синхра параметр? Вытаскиваете формы,хоть по одной. И смотрите,факел то есть?

   Ещё раз проверил метки всё стоит, ничего не понимаю если честно. у меня лично такой мотор работал и на 28 зубе коленвала, а тут 27 и так..непонятно. Пока тайм аут. Как то непонятно с рыбой а сигнале коленвала, надо от него отдохнуть короче.

    Форсунки  проверялись в первую очередь, есть свой CR jet безмензурка, занимаемся этим професионально, но здесь что-то пошло не так.

Изменено 8 апреля 20188 г пользователем Petyanya

Петя, должно быть так.   Почему у тебя ВМТ на 15-ом зубе ?

Стал нарезать кусок осциллограммы с давлением во впускном - другая картинка. Первая в момент начала прокрутки, возможно ремень отыграл назад после натяжения. 27 зуб - спад  дпрв.  А вот с ВМТ- вопрос. 

Извините забыл уже, Представляете просто прописали новые, нет не новые а второй комплект б/у форсунок,   прописали коды и она завелась и работает до сих.пор. Какая-то не поняточка. То что после кодов она завелась это 100%. т.е ничего по механике не делали. Как такое может быть я не знаю.

Машина ещё у тебя?  Ради интереса,  сигнал ДПКВ и форсунки 1 на работающем. На каком зубе будет впрыск. 

Сегодня опять, лагуна не заводится, белый дым, проверь те форсунки, проверили, работают.  Помогите завести. похожая ситуация как с фордом, в дате синхра есть,сам удивился,  обороты есть, давление есть, мертвая.По осцилке распред убежал, а фарсунка бомбит на 20 зуб коленвального.

 

Форд фокус ВМТ на 18 зуб сам выставлял. Это которого раньше делал.

Изменено 23 апреля 20188 г пользователем Petyanya

Петя, у тебя сигнал в инверсии - значит ВМТ не на 18 зубе, а на его спаде.

 

 

Сегодня опять, лагуна не заводится, белый дым, //.По осцилке распред убежал, а фарсунка бомбит на 20 зуб коленвального.

Шестерня Распредвала с зубом, вместо шпонки. Иногда, когда зуб обламывается, шестерню ставят как придётся. А так на этом моторе вольности не бывает. Только зуб вперёд и зуб назад. Дальше - клапана.