В общем Volvo S60 мотор 2,0 турбо. коробка должна быть 6DCT450, акпп в аварии. ошибки:

P283E00 - Вилка переключения С, цепь позиционирования, высокий сигнал.

P283B00 - Вилка переключения С, цепь позиционирования.

последняя трется, но при попытке проехаться появляется снова.

Задней передачи "почти нет". Машина пытается ехать задо, но только если педаль в пол нажать. 1я есть. включается без ударов. за пару недель до проблем с коробкой машина пережила конячий удар в водительскую стойку.

скачал пару мануалов - ничего внятного не увидел. что это за вилка и как ее позиционирование определяется?

как я понял без разбора акпп там ничего не сделать?

На сколько я понимаю. на вилках есть магниты. В определенных положениях эти магниты приближаются к датчикам, которые закреплены на тсм. Если тсм снять, то датчики положения будут видно. На этих датчиках сверху установлены пластиковые колпачки. Начать со снятия гидроблока, он же ТСМ и осмотреть, может чего и видно будет.

понял, спасибо. при снятии ТСМ какие то нюансы есть? или просто открутил прикрутил

Ничего сложного. Скинь свою почту, я мануал тебе дам. Сюда не могу прикрепить.

Скинул.

При снятии поокуратнее чтобы не повредить сальник закрывающий сцепление, при установке аналогично и нужна силиконовая смазка для его смазки а так-же желательно спец позиционер махавика и кпп.

Т.е. что б тсм снять коробку все таки снимать надо?

Нет. Ну мало ли куда кривая выведет.

Ну если уж снимать акпп, то сальник под замену. А при установке быть аккуратнее, а лучше со спецухой.

Завтра снимать будем. Демонтаж тсм особо ничего не дал

ТСМ Ремонтируется на них? Если ремонтируется к кому обратиться?

Когда работал на дилере - считались не ремонтируемые, т.е разберЁшь не соберешь пишу про TSG. А с такими ошибками много машин приезжало и везде по разному где-то датчики меняли (внутри коробки , очень геморойное занятие), где-то вилки были сломаны, а где-то какая-то  маленькая пласмассина (на память пишу уже лет пять не раб) отваливалась и ошибки писало, эксперементировать только дороговато сальники раньше десятку стоили  и без спецухи сцепление не собрать .Было бы хорошо если б тебе кто с TIE по твоим ошибкам технические журналы скинул для ознакомления.

 

с TСM сколько пробовали подставлять результатов не довало . Не ломучие они были.

Изменено 26 апреля 20188 г пользователем alexnb5

Как я понимаю у меня ошибка по датчику. Т.е. электрическая. Сам датчик в тсм встроен. Вопрос в том где сделать с гарантией. Ибо слесарей уже тошнить при виде Вольво начинает)

да точно , гидромодуль меняли, по гарантии. В нём и тсм был, поэтому отдельно не меняли тсм. в нутри коробки датчик числа оборотов стоит, и пласмаска про которую я писал отрывалась и вилки клинило, но это еденичные случаи .