Всем привет.

 

VIN: Z8T4C5FS9BM007403

Peugeot 308 2011 4-AT EP6 120лс Mev17.4.2 . Изначально авто приехал с проблемой "иногда не заводится". Неисправность проявлялась практически постоянно вне знависимости от температуры ОЖ. Может заводится с раза 3-го, может несколько раз подряд завестись нормально. Если не завелся, то может запуститься со следующей попытки без передергивания зажиганием. Прочитал диагбоксом - ошибок нет, в момент незапуска видит обороты, иммо не заблокирован, нет ни впрыска ни искры. При работе двигателя параметры в норме, ваносы работают четко, высота подъема клапанов регулируется. Преположил что косяк в синхре КВ и РВ. При осмотре выяснилось, что площадки датчиков РВ спилены и дачики стоят наперекос. Если снять фишку с ДПРВ впуска, то заводиться всегда. Поставили два новых датчика РВ. Проблема с заводкой ушла, но как и предполагал появились ошибки по работе вапускного ваноса:

Р000А - Intake camshaft position A, bank1 - slow response

P0341 - Camshaft position sensor A, bank1 - range perfomance problem

 

Появляются попеременно, каждая из них вводит мотор в аварию, фазики становятся в 120 град, высота подъема клапанов 9.5мм. 

 

Вскрыли клапанную. цепь с натяжителями свежая. Выработка на шейках РВ минимальная, кольца второпластовые. Впуск не в метках, сломана пружина механизма вальвотроника на 1-м цилиндре. Выставили метки, заменили пружину, собрали. Ничего не поменялось. Замеряли давление масла в ГБЦ - разница между давкой на фильтре и в голове почти 1 бар. Поменяли масло на 5W40. Давление в голове подросло (на холодную почти 3 бар). Результата нет. Мотор падает в аварию практически сразу. Заменили шестерню фазовращателя, электроклапан фазовращателя, просмотрели продули каналы подвода масла в голове. Собрали снова - никаких изменений. 

Примечательно что в параметрах измеренный угол вращения впускного РВ постоянно пляшет между заданным значением и положением замка, даже при постоянном сигнале на электроклапан (45%) и давлении в ГБЦ 3.5 бар.

Такое ощущение что сигнал с датчика РВ неправильно считывается. Пробрасывал отдельный провод на сигнал с ДПРВ до ЭБУ. Прошивку проверил - сток. Сектор на РВ без видимых повреждений. Есть идея что РВ от более старого мотора и он с другим сектором, если они различались. Осцилки синхры выложу позже

Прошу помощи зала

Изменено 30 марта 20188 г пользователем jakor

Вот моя синхра:

 

Залез сейчас на injectorservice. Там есть эталонная синхра. По ней у меня впуск провернут почти на 180 град. Если не прав - поправте. Вообще не пойму что твориться с синхрой. Мотор к слову весь на прокладочном гермете (даже из канала вакуумного насоса выколупливал этот гермет). Чую тут сборная солянка какая-то...

 

1_Crank_2_CamIn_3_CamOut_StartOk_02.zip

Егор, размещай фотографии, а не архивы.

Прошу прощения...

 

канал 1 - ДПКВ

канал 2 - ДПРВ впуск

канал 3 - ДПРВ выпуск

Изменено 30 марта 20188 г пользователем jakor

Ну так вы же сами всё нашли! не зря там датчики поворачивали.

Я не пойму, распредвал не тот или сектор провернули, когда зажимали фазовращатель? Есть ли разница между между валами на старом и обновленном EP6? Не могу номера валов  найти. По идее должен стоять 0801.FF. Буду вскрывать третий раз, смотреть(((. Хочется понять какой распредвал нужен.

Завтра сниму осцилки со старого ep6. Если сойдутся, значит валы отличаются секторами. Если нет - сектор провернули

В теме по осцилкам есть мои с EP6 поищите

@jakor, прошу пощения! ... Всё в пределах , всё пометкам ,вальветроник не матерится ...по иногда не стартует .

... Только один вопрос :

С контактной группой замка что?

  Простите, в Вы бы всю тему почитали и вопрос бы отпал сам собой.

Сергей, сравнил с вашими. Они совпадают с теми, что на ijectorservice.com.ua и еще с одними выложенными в соседней ветке, но не совпадают с моими. Получается, что кто-то провернул задающий венец на впускном РВ? По моим расчетам на 180 град. Еще раз повторюсь, что метки мы выставляли как положено по приспособам

Изменено 31 марта 20188 г пользователем jakor