Доброго дня.

Машина Kia Sorento 2005, г. двигатель D4CB, трудный запуск, черный дым на холодном двигателе, огромный расход топлива. Почему столько впрысков на два оборота КВ? Нет перехода на асинхронный впрыск? Подскажите, может кто сталкивался с подобным?

На осцилке сигнал первой форсунки, ДПРВ, ДПКВ. Каким должен быть расход воздуха на ХХ, не получилось найти данных, поделитесь, пожалуйста, где посмотреть можно.

С заглушенным ЕГР воздуха 65кг потребляет

Почему четыре впрыска, непонятно. Сигнал с ДПКВ и ДПРВ нормальный и до ЭБУ доходит, проводку проверял.

А вы на форсунке к ТОМУ проводу подцепились ? )

И в дате видите же 80 вольт напряжение управления инжекторами..
А по осцилке где 80 вольт ? )

Два провода одной форсунки. 80 вольт нету, однако.

Форсунки надо щупать токовыми клещами

и тогда увидите примерно такое:

Всё это хорошо, но почему четыре раза?

В букваре написано что при прокрутке стартёром синхронный (одновременный) впрыск, далее на ХХ асинхронный (последовательный) впрыск. Причём так работаю все форсунки, четыре раза за цикл. Или я чего-то не понимаю.

вот от твоего двигателя

по напряжению и по току

Спасибо, но вопрос почему четыре? При последовательном впрыске должен быть один впрыск на два оборота коленвала, а здесь четыре. Почему так или я чего-то не знаю. Дизель не часто бывает.

На common rail более сложная схема управления форсами. На Вашей осцилке обведённый в кружок импульс приводит к открытию форсы.

Изменено 23 марта 20188 г пользователем Arttt