Во всяком случае по словам владельца это выглядит как пропуски воспламенения. Мотор подергивается на холостом. 

Я смотрел машину, уловил очень легкие подергивания. Владелец утверждает, что это бывает сильнее.

Ошибок нет, коррекции по цилиндрам нареканий так же не вызывают-в диапазоне +-0.3

Что посмотреть, что может вызвать такое поведение?

Симптомов на двухмассовый маховик нету? Как глохнет авто?

Какие параметры в 13,14 группе? Пардон не усмотрел что это трактор))

Это трактор. С насосфорсами, при чем тут пропуски по 13 и 14 группам? 

Изменено 12 марта 20188 г пользователем Artur2

Да, трактор, с насос форсунками.

Глохнет, запускается нормально. Никаких звуков, ударов, вибрации не наблюдается...

Часто с распредвалом проблема и с компенсаторами. Это как мысль в слух. 

Изменено 12 марта 20188 г пользователем Artur2

И это ни с чем не спутать по звуку:)

Да, яж написал "мысли в слух".

@Artur2, рв там два,и проблем с ними не встречал,ибо рокера на роликах.

Если коррекции в норме,то чаще проблема с маховиком,как и сказал Сергей. Кстати,там мкпп?

 

 

рв там два

Одного на таких моторах и не бывает. 

Да, МКПП.

Каковы симптомы неисправности маховика?

Как раз при износе оного появляется дисбаланс,причем коррекции в норме,но идет вибрация по кузову,похожая на пропуски в цилиндре. Бывает сопровождается стучком,который пропадает при выжиме сцепления.

 

 

Одного на таких моторах и не бывает. 

В основном моторы одновальные попадаются))

ЗЫ: Естественно код мотора другой.

@Artur2, почему не бывает? Есть мотор 2.0 TDI PD с одним валом,но код другой (скажем,BRT). На одновальных кулачки на рв слабые(вернее узел в целом).

Мотор BKD - два вала.

Еще немного информации. Пока мотор холодный, то на холостом рывки слегка различимы. Но в диапазоне 1000-1500 очень хорошо ощущаются. После 1500 их нет.

Выжимание сцепления ситуацию не меняет.

Что есть рывки? Трясет мотор? Или короткие,будто кратковременно форсунка отключается?

18 и 23 гр глянуть полезно, по временам переключения и статусам можно сравнить на наборе, ну и маховик лучше проверять не выжимая полностью сцепление, а лишь немного придавив, вибрация на педали выдает это на ранних стадиях.

 

рв там два

Одного на таких моторах и не бывает. 

"Такие" моторы одинаковые с 90х годов.ГбЦ чуть другая и тандем несколько иной.... 

"ну и маховик лучше проверять не выжимая полностью сцепление, а лишь немного придавив"

Какую полезную информацию даст сие действие?Тот кто хоть один раз слышал тарахтение двухмассового при глушении ни с чем это не спутает.Но сталкивался с востановленным двухмассовым.Люфта в нем не было а вот отбалансирован был так что на хх ДВС подпрыгивал.Проверить можно через окно толкая отверткой зубья венца.Но для этого нужно наличие тактильных ощущений и некоторый опыт.Похоже на двухмассовый но информации для анализа ....0.Метки РВ-РВ? Синхронизация КВ-РВ?Гидрокомпенсаторы?Давление тандема?Гр 23?Тепловой PPD?Колодцы и колечки PPD? и тд и т.п.Попробовать все перечисленное в цифрах религия не позволяет?

@dfsa,думаю за два года починили