Доброго времени, уважаемые форумчане! На повестке дня такая проблема, высыпала ошибка по датчику детонации на Альфарде ( Р0330, 2-я банка). Как следствие, потеря мощности, отсутствие 4 передачи и хороший аппетит ( в среднем 25 литров). Двигатель 1MZ-FE подразумевает 2 ДД ( по одному на каждой головке). Возможно ли программно внести коррективы для анализа только одного ДД , либо программно запараллелить оба ДД? К слову, нахожусь в республике Мьянма, в связи с чем найти здесь ДД нереально, даже "реплику". Но есть возможность перепрошить. Заранее спасибо.

Изменено 11 марта 20188 г пользователем olegosh

Чего там анализировать?

Датчик меняйте, частая проблема.

На Тойотах они все одинаковые.

Изменено 11 марта 20188 г пользователем меркул

Значит пока придется поездить с 25л на 100км. 

датчики там редко мрут. скорее всего потекла ванна или мышка постаралась. снимайте впуск и смотрите

Как вариант- если датчик с резюком- поставить его у Эбу. Мёртвой пьезы на них тоже не встречал, а вот неработающие резюки бывало.

 

 

нахожусь в республике Мьянма

Это же Бирма ? Или я ошибаюсь ?

Куда резюк?

Осциллом сколько смотрел сигнал всегда был,

а вот какой? 

Меняю и не думаю, всё работает.

Изменено 12 марта 20188 г пользователем меркул

Попробую. Если пьеза живая, должно помочь.

 

нахожусь в республике Мьянма

Это же Бирма ? Или я ошибаюсь ?

 

 

 Совершенно верно, бывшая Бирма.

А почему ДД найти нереально?

Понятие автоэлектрик отсутствует как класс. Сервисы специализируются на замене масла, ремонте подвески. Иногда можно встретить кузовной ремонт. Абсолютное большинство жителей использует мототранспорт. В автомагазинах только шины и аккумуляторы. В общем, сложности...

Понятно. Ну, заказать то по инету можно, если с резистором не прокатит.

Если автор хочет угробить авто, но при этом чтобы не горел "чек"-тогда, да. Ставьте резюк и прочую залипуху. В противном случае или уже ездить с неисправностью, либо менять датчик детонации.

Резистор там только для контроля целостности цепи, пьеза обычно живая, так что ни чего таким макаром не угробишь

Если там резистор, то ДД должен звониться через этот резистор. А он звонится? Я что то не помню на практике.

И как проверить пьезу на живучесть? У вас лично есть такой метод? При условии, что ДД не умер полностью? А если пьеза живая, но ее работа искажена? Тогда что? При таком наличии вопросов проще поменять, чем искать на них ответы.

Изменено 15 марта 20188 г пользователем SUS

С последним утверждением я бы сильно поспорил. Если память не изменяет, на этом моторе что б ДД поменять, надо пол мотора разобрать. И при таком раскладе цена датчика при сравнении со стоимостью работы и расходных материалов кажется смешной.

Дело тут ещё в том - если дело не в датчике кто будет оплачивать работы и материалы?

Вы меня удивляете. А если движок грохнется из за залипухи-кто будет оплачивать?

Вторая банка ближе к радиатору, насколько помню. Не вижу ничего глобального

Можно попробовать поменять пины по банкам на ECM, для исключения из вероятных причин-блока.

Изменено 15 марта 20188 г пользователем SUS

А он звонится? Я что то не помню на практике.

На Жигулях нет, на Япошках обычно килоом 300 вроде

 

 

И как проверить пьезу на живучесть?

обычно- осцилом. Недавно на прадике менял, хорошо нужный банк оказался- менял 3 часа. Был бы другой- без снятия одной головки там никак

Изменено 15 марта 20188 г пользователем x1307

Даже осциллом вычислить полудохлый ДД проблемно. Вообще, на данном авто,при наличии осцилла все проверяется с большой вероятностью очень просто. Посмотреть оба датчика в сравнении. Ну про перекинуть пины-я писал уже.