суть дела- на машину поставили контрактный двигатель, плохо запускается, висит ошибка по дпрв (32)...проводка и сам датчик исправны (проверял осциллографом снятый, поднося металлический предмет, импульсы есть).. при вращении распредвала импульсов нет.. снял крышечку , ротор при максимальном приближении к датчику не достаёт до него мм4...то-ли датчик короткий, то-ли ротор не родной...на снимке крышечка со вставленным датчиком...

мне тоже кажетса каратыш

можна аткрутити каронку и гляни стопорную шпонку  

открутить то можно, а смысл? ротор, или как его правильней обозвать,  сидит на валу жестко... 

Изменено 8 марта 20188 г пользователем форд20109

Фото не разглядеть нормально. 

Можно фото самого датчика и чтоб было видно его номер?

можно... я открутил ротор от вала, шпонок там нет и по-другому его не поставить...извратился, сделал кронштейн для датчика и приблизил его к ротору (1-2мм отступ).. импульсы появились, если на работающеи двигателе отодвигать-пододвигать датчик, то мозги его нормально видят, двигатель реагирует... но появилась ошибка 78... автоком расшифровывает как ошибка импульсного датчика... но я, есссно, кронштейн слепил на шару и смеситл его градусов на 30 в опоздание.. мож, эта 78 из-за этого...чё-та расшифровку не найду..номер датчика 8627354.. длина рабочей части 33.5мм

Изменено 8 марта 20188 г пользователем форд20109

Если мне память не изменяет, там разные и датчики и крышечки И маркерные диски ставились на один и тот же мотор,от года ,кажись,зависит

поставил дпрв точнее по месту, ошибки ушли...я так понимаю, это не крышка неправильная (она помечена краской, как обычно на контрактниках), а датчик короткий...варианта два- либо х.. удлинять, либо рубашку укорачивать..позвонил хозяину, тот согласился на второй вариант..спилил крышку маненько и на этом ремонт закончился))

Изменено 8 марта 20188 г пользователем форд20109

Снял с родного ДВС и сравнил...

родного уже нет)))

суть дела- на машину поставили контрактный двигатель, плохо запускается, висит ошибка по дпрв (32)...проводка и сам датчик исправны (проверял осциллографом снятый, поднося металлический предмет, импульсы есть).. при вращении распредвала импульсов нет.. снял крышечку , ротор при максимальном приближении к датчику не достаёт до него мм4...то-ли датчик короткий, то-ли ротор не родной...на снимке крышечка со вставленным датчиком...IMG0006B.jpgIMG0007B.jpgIMG0008A.jpg

Конкретное напряжение на выходе датчика измененное тестером при прокрутке мотора ручками (минимальное) не превышает 0,5 в. относительно информационной массы ЕСМ?

На S60 с подобным мотором ... так и не определили что с механикой ...поменяли датчик вместе с гребёнкой...

смотрел осциллографом...амплитуда импульсов 5В, пьедестала я не заметил... машина ещё у меня, могу посмотреть

посмотрел- корпус датчика относительно корпуса автомобиля- +0.07В, пьедестал импульса 0.25В относительно корпуса автомобиля..

Изменено 9 марта 20188 г пользователем форд20109

Как говАривал классик жанра "меня терзают смутные сомнения..." По дате 0-5v ... причём погрешность у них обычно указывается 0,1 ...

Причём поточнее проверить пороговые напряжения на выходе  датчика холла лучше всё-же тестером  , просто прокручиваем мотор ручками не спеша  ...

B4204S2.pdf

и в чём сомнения? именно такой график..смущает слово "пьедестал"?))

При прокрутке ручками можно более точно замерять пороговые напряжения ... Встречались так-же случаи , когда записывает ошибку при сигнале с помехой  ...

Изменено 10 марта 20188 г пользователем Тень

вот поэтому я и смотрю осциллографом..кста, если датчик приблизить на расстояние менее 1мм, импульсы искажаются и сканер выкидывает ошибку..