Соренто 2006 года , дизель 2,5 литра.

периодически не заводится . но стоит один раз завести на Эфире после этого заводится нормально день два. потом опять такая же история .в момент не запуска давление в рампе 48MPa . что в теплом боксе что на улице.

снял осциллограммы с ДПКВ и ДПРВ и форсунки , в момент не запуска сама собой отсутствует управление на форсунки!

обратка от форсунок в допусках 5 мл в минуту! подскажите на что обратить внимание?

есть момент что с обратки аварийного клапана на рампе дуром льет на холостом ходу при одетом разъеме .при снятии разъема не льет 

Изменено 24 февраля 20188 г пользователем DoctorZzz

Не дофига 48? Для хорошего запуска достаточно 22-25. А сливает, по тому, что дофига, слить не может и блокирует форсунки.

Походу с регулятором беда.

запятую пропустил 4,8 МПа

Тогда ясен перец..., не заведётся..., мало, что то с насосом или регулятором. Сколько давит, когда работает, на ХХ и при прогазовках, должно быть не меньше 22 и на прогазовках до 70-120.

не холостом (25МПа) и перегазовках соответствует заданному .

должен ли на холостом лить с обратки аварийного клапана?

льет около литра  в минуту

Изменено 24 февраля 20188 г пользователем DoctorZzz

Регулятор на рампе на хх около 16 %, скиньте скрин со сканера. Проверьте на подсос воздуха в топливо.

С 2006 есть с регулятором на рампе. И ТС про снятый разьем пишит.

Дата

Проверить на подсос смогу уже только завтра

Изменено 24 февраля 20188 г пользователем DoctorZzz

А регулятор на рампе? На насосе норма 24- 26% , ..

 

На рампер 11,55-12,16% на холостом

После перегазовки стало 19-20%

Сейчас заглушил и уже не заводится на рампе при прокрутке 29%

Изменено 24 февраля 20188 г пользователем DoctorZzz

Подкачивающей секции кирдык.. С фильтра слить на наличие стружки посмотреть.

@санёк2002, а если на подачу электрическим насосом давку подать- должна завестись? (это я в плане самообразования) 

У Соренто код мотора есть? Случайно не после замены фильтра топливного началась проблема? Кто нибудь сетку под лупой смотрел?

там просто может быть открыт ЕГР, но никто ничего не знает, гадаем:)

Конечно ! Бывает достаточно ручной активно поработать. А так , встречаются клоуны с эл.насосом катаются. Только стружка в форсы пойдет и ремонт станет дороже...

Изменено 24 февраля 20188 г пользователем санёк2002

Каждый думает о своем. У кого на рампе, у кого на насосе.... Понимаю,что каждый может ошибаться, в спешке не подумать. ТС выложит больше информации и параметров при попытке пуска, тогда будем спорить.

мой Sorento 2009г D4CB 174лс - регулятор давления на рейле

@alex24.73, да много разных вариантов. Просто вижу их через день,и сборка разная,и комплектация двигателя. Отследить зависимость эту не пытался, Ижевск,Корея,Малайзия,Америка.... вижу разные. Даже GrandStarex с таким же D4CB, 174силы есть и с регулятором и без,просто с клапаном. И Тнвд у них разные, встречал 4 вида.

Изменено 25 февраля 20188 г пользователем санёк2002

 На регулятор два провода, а на датчик три....

[/url]

[/url]

 

 

Лёх, нет с едс15. С едс16 - есть.

Правильно 103 и 125 kW. Правильно заданный вопрос или больше информации залог успеха.

Изменено 25 февраля 20188 г пользователем Михо

на рэйле стоит регулятор давления, управляется ШИМ.

ЭБУ на борту edc16

двигатель D4CB

Блин, а у меня всегда соренты с едс16 с регуляторами на рейке попадаются.. Всегда. )

Диагностить и верить экзисту ??? Уровень начальных классов. Как  бы техдок и понятие что нужно дадут больше ,чем экзист.

в общем проверил линию низкого давления разряжение 14 cmHg что по мануалу grunbaum норма

извините, встряну с вопросом по обратке.. а должно ли лить в обратку, если тнвд не не достигнуто давление , необходимое для запуска?( меган, давление на прокрутке 140-160, с обратки подкапывает по всем форсам, но не запускается).. 

Форсунки начинают управляться по достижении минимального требуемого давления (ниже 170 не встречал). До этого - нет, не должно в обратку с форсунок капать ничего.