Сегодня приехала такая калина, заводится только с толкача, со стартера не заводится даже если не с замка заводить, а на прямую плюс подавать.Начал с искры и на ней остановился.НЕТ ИСКРЫ!Катушка нормальная, провода от ЭБУ до катушки не замыкают и не в обрыве, прокрутку стартера ЭБУ видит Питание на ГР не падает ниже 9.5.Я в шоке , не зная что делать решил тупо прошить ИПРОМ хотя подозревал, что дело не в нем , ибо с толкача заводится.В общем пока прошивал надумал посмотреть АЦП датчиков.И оказалось, что АЦП ДПДЗ при закрытом дросселе около 4-х вольт Снял разьем с ДПДЗ и все завелось со стартера.Надел на заведенной и машина заглохла До этого тоже были случаи выхода из строя ДПДЗ с повышением АЦП, но при этом обычно машина заводится и более менее передвигается, и есть ошибка по низкому уровню сигнала ДМРВ, а тут искра пропадает, почему?Может на Е3 так все устроенно?

Блин....навенро много написал, лень читать.Кароче у меня такой вопрос :БЫЛО У КОГО НИТЬ ТАКОЕ, ЧТО ИЗ-ЗА ДПДЗ НЕБЫЛО ИСКРЫ?

по новым не знаю,но ведь на старых-при нажатии на педаль газа вкл. режим продувки! Может и здесь также?

Скорее всего - режим продувки. 4 В - полностью открытая заслонка.

Если не ошибаюсь в режиме продувки блокируется впрыск, а искра должна быть.Иначе зачем мы снимаем разьемы с модулей и катушек когда замеряем компрессию?Ведь когда замерям нажимаем до полика педаль.Или это только я снимаю?

Я обычно снимаю просто с ДПКВ.

А зачем без надобности руки пачкать?Там же всегда грязь, масло, а разьем модуля чистый обычно.Единственное акуратно надо, не расшатывая, а то может не завестись.

Если контроллер входит режим продувки ...то зачем вообще нужна искра.

А режим продувки наступает если обороты превышают 6200 об.

А вот 4в соответствует этим оборотам,думаю,что да.

Каца вы меня адманываете, завтра вот схвачу зубми ВВ провод, откроб дроссель и покручу стартером.Если мне будет больно, я вас закажу

Сеня провел эксперимент на Я5.1.Было больно Жаль сегодня небыло ниодной Е3.

А я не пойму что у меня за вигня. Хотел сделать продувку, нажал на педаль до упора на ВАЗ 2115 стартером крутнул и она завелась. В чем проблема или так и должно быть?

А я не пойму что у меня за вигня. Хотел сделать продувку, нажал на педаль до упора на ВАЗ 2115 стартером крутнул и она завелась. В чем проблема или так и должно быть?

А дроссель был открыт на 100%?

Ну педаль до полика. Может продувка есть не на всех авто? А что при ней отсекается топливо или искра?

Топливо отсекается на сколько понял, я проверял прокручивая двигатель с открытым дросселем, искра была!Но я проверил на Январике, не знаю как на боше будет.

Режим продувки работает не на всех ЭБУ. Из практики только на январях.

На 7.9.7 и 7.9.7+ при полностью открытой дросс.заслонке двигатель заводиться.

Режим продувки работает не на всех ЭБУ. Из практики только на январях.

На 7.9.7 и 7.9.7+ при полностью открытой дросс.заслонке двигатель заводиться.

 

В СТпро для Январей и Микасов в меню "Пуск" в разделе "топливоподача есть параметр "коррекция по дросселю". Для М797 такой параметр отсутствует. ИМХО для этого блока режим продувки не предусмотрен, мне так кажется.

Изменено 7 января 201016 г пользователем Zyf

Режим продувки работает не на всех ЭБУ. Из практики только на январях.

На 7.9.7 и 7.9.7+ при полностью открытой дросс.заслонке двигатель заводиться.

 На моей Калине Bosch 7.9.7+ ДВС не заводится при полностью открытой заслонке. И J 7.2 ставил - тоже самое. Режим продувки - если дроссель открыт при старте более чем на 75%- так гласит руководство по экспл. О типах ЭБУ там ничего не сказано.  При замене масла - газ в пол - три прокрутки стартером по 5-7 сек, фильтр масляный заполняется и после этого заводим уже на ХХ.   

В любом случае надо искать неисправность, отключить ДПДЗ и прозвонить цепь, проверить ЭБУ, не залит ли он тасолом, ну и все такое, проверить

на разьеме катушки напряжение при прокрутки стартером, а то ведь может быть не одна причина а несколько.

тоже самое но на ниве 2123 было. тот же бош е3

 

тоже не было искры - оказалось пропало 12вольт приходящие с замка зажигания на разъем 15 катушки зажигания. перетерся видимо в жгуте красно-синий провод. на заводе ребята говорят стяжки сильно затягивают. может кому то поможет. :)

 

 

Раз притянули 2110 январь 5.1. , не заводится со стартера, с толкача полоборота. Пролез проверил все. Падение напруги при прокрутке фактически нет (аккумулятор 65 водила музыку любит). Даю через канал регулятора давления порцию эфира( для зимнего пуска дизелей) заводится в полтыка. Потом накидываю на стартер кнопку(чтобы обойти защиту стартера, а то после каждой прокрутки реконнект на сканере) и поочередно показание всех параметров и каналов АЦП. При прокрутке ДПДЗ выдаёт сотню , соответственно продувка. Стоял бесконтактный ,толстый квадратный , производителя не помню. Для чистоты эксперимента беру на складе точно такой же, машина завелась но в момент прокрутки 60%, ставлю обычный, все в норме по сей день ездит....

Ребят помогите!

Калина 1.6 8 кл

Посадил аком(забыл выключить фары) , позвонил другу он привез заряженный и перепутал клемы(плюс на минис , минус на плюс) буквально на 2 сек

После этого пропала искра! Есть ли какой-нить предохранитель или хранты мозгам?

Есть, смотрите предохранители.

Но не исключено...

1.Кранты генератору.

2.Кранты "мозгам".

3.Т.к. "Калина"-еще чему нибудь.

Преды в первую очередь все прозвонил( Какие нашел)))

Катушку прозвонил( рабочая)

Датчик Калена поменял

Мозги посмотрел(дорожки все целые...)

Чек при включении зажигания светится? БН работает? Форсунки работают?

ДА чек горит(потом гаснит)

БН работает

Форсунки не смотрел...

Режим продувки работает не на всех ЭБУ. Из практики только на январях.

На 7.9.7 и 7.9.7+ при полностью открытой дросс.заслонке двигатель заводиться.

У меня тоже приора,рио, киа сид и многие другие с бошами при полностью открытым дросселе завелись.