Доброго всем дня. Помогите с процедурой обучения точки сцепления. Что делаю не так? Была замена Вариатора на ребилд. Поначалу масло вспенилось, были ошибки. Потом после прогонов и отстоев всё нормализовалось. Ошибки ушли. Сделал сброс счетчика, удаление обучения и данных калибровки, вобщем сброс адаптаций. Но осталось одно- изучение точки сцепления. Не нашел бюллетень. Делал и на горячую и на холодную. Как производиться процедура, кто-нибудь делал? Машинка при этом едет нормально, отпустил, но всё-же. Через 1000 км приедет для замены масла, хочу подключиться повторно.

Изменено 16 февраля 20188 г пользователем Foxis

Коробас какой? Если 11, то обучение точки сцепления не применяется.

ЗЫ: лучше консалт на аглицкий перевести, а то терминология(китайская) какая то корявая.

Изменено 14 февраля 20188 г пользователем Vivater

Саш напиши маркировку вариатора. Может там действительно нету этого сцепления?

А до процедур  ошибки были? Судя по цифрам-хозяин не очень любит свой авто.

Добрый день всем. Извините, долго не отвечал, работы много. Маркировку не нашел на вариаторе, старый уже в ящике заколочен стоит, по верхам не нашел. Жук 2012 года, переднеприводный. SJNFBAF15U6265476. Знаю у них была какая то отзывная, типа совсем не надежные, этот "приплыл" на 78000 км. Но похоже помогли ему немного. Когда сливали масло, то она было чистым, с явным запахом вариаторного, но красного цвета. Думаю была частичная замена и залили что то не то в перемешку. Старый варик в итоге встал, да так что похоже развалилось что то в нем, вообще не ехал, ДВС от нагрузки даже мог заглохнуть (со слов клиента) на ХХ нормально.

А как может не быть изучения, если оно есть в перечне работы Консалта?

Во время проведения (попытки) изучения ошибок уже не было. Выложу еще фото при мертвом варике (сохраненные).

Ещё актуально?

Актуально. Приехал Кашкай с таким же мотором и вариком. Отвалилась масса коробку. Сделали. Но обучение так точки сцепления  так и не проходит тоже.  Пишет тоже самое. Глохнет на горячую иногда при переключении на D  или R. Шум идет из вариатора, как будто ремень проскальзывает, вот и ломаю голову теперь. Думаю это и есть проскальзывание ремня..... Кто что подскажет. Есть ли TSB на нее? Может порядок какой? Может наоборот на холодную надо попробовать или когда масло подоостынет...........хз    

 

 

Но осталось одно- изучение точки сцепления.

Перевод стрёмный.

На самом деле так

http://i104.fastpic.ru/big/2018/0713/5b/1af07b13639c35322570a5e8897fb35b.jpeg

Спасибо. И это все? Зачем тогда в ворк саппорт пункт обучения сцепления? Что с ним делать после дорожного обучения?

Не знаю. В мануале не видел ничего про обучение сцепления. 

А скандок не делает обучения что-ли ??

Нет Скандока(

В одном из вариантов блока в скандоке указана функция обучения сцепления, но сама функция не сделана. 

Но зачем скандок, если есть консалт ?

Изменено 24 июля 20187 г пользователем serf198

Скорее всего это 16 коробка. После ремонта таких коробок сбрасывали всё ланчем. Накатывали в щедящем режиме километров 50 и всё работало. По ощущениям лаунч сбрасывал только адаптации. Симтомы как у вас на кашкае были при потере давления масла на одном из уплотнительных колец.

Поддон вскройте, если ёжики острые пошли на магнитах - то погибель её приходит.

Проблема оказалась в коробке, а точнее в редукционном клапане насоса (известная проблема). Шток весь в задирах из-за несвоевременной, грамотной  замены жидкости CVT. Авто был куплен у банка, как арестованное имущество. Поэтому за ним не следили и не собирались следить по ходу. Клапана изготавливают или ремонтируют в Новосибирске. Но ремонт не завершен из-за того что автомобиль забрали да ещё и в суд подали на СТО на 1,3 млн. "Бабы дуры не потому что дуры, а потому бабы"........

Все добра и бабла.......

Так там и так этот клапан дохнет и от своевременной замены масла! У нас было два жука с пробегом 30 тысяч на обоих девушки гоняли.