Приехала машина, установлено ГБО 4 поколения, жалоба дикий расход топлива и на бензине не едет, все началось с замены датчика кислорода, люди по не знанию установили 537, он не подходит к данному блоку.

1) Давление топлива в норме 3.8

2) смесь всегда бедная и машина дико богатит

3) гбо соответственно не работает корректно

 

Какой тут должен стоять датчик, ни в одном магазине и не в одном каталоге не нашел, на УАЗ нашел ставится Bosch 0258030064 

 

Возможно кто в курсе тут такой же? блоки то одинаковые, ПОЧТИ одинаковые :)

 

Вариант Е-0 не подходит из за установленного ГБО

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем lormem

смесь всегда бедная... откуда узнали? и с чего вы взяли, что е0 нельзя?

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем форд20109

Да такой, как на УАЗ  Bosch 0258030064 

Я от уаза искал и ставил. Как запчасть к вазу не в одном магазине не нашли.

И может уже дешевле прошить ?

Цилиндры работают все? Компрессию проверяли, хотя бы одним способом?

Богатить будут рабочие цилиндры, а не рабочий перекачивать воздух и валить ДК в бедную смесь.

 

 

Это вшива нива, на ней клапана гнет в любой неподходящий момент. Цепь перескакивает.

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем Aleksander

 

 НА МЕ 17.9.71  датчики ДК стоят делфи

Бля колхозники, извените. Кто вам мешает сделать сброс блока. ( иницилизация). И смотрите на бензине, это родное тпливо. Далее если на газу коррекции улетают, разбирайтесь с газом.

Разобрались, Bosch 0258030064 и первый и второй в стоке стоят, поставили задний вперед и сделали е-2, тема закрыта, всем спасибо!

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем lormem

А в чём там прикол? Вроде и те и те цирконивевые, или по распину не совпадают?

А в чём там прикол? Вроде и те и те цирконивевые, или по распину не совпадают?

нагреватели разные

если поставить 537, долго не проживет

Ну это ладно, но работать -то адекватно должен? (пусть и недолго?)

а почему долго не проживёт, извиняюсь? в чём разница нагревателей?

А вы померяйте их сопротивление и вывод сделаете сами.

У меня пока одна версия- что подогрев конструктивно устроен там как-то по другому, т.е теплоотвод от подогрева более эффективен, и при большем сопротивлении подогрева (т.е при более низкой его мощности) датчик уже выходит на требуемые параметры.

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем x1307

 и какое у уазовского сопротивление? думается мне, нагреватель у т.с. был целый.. 

Изменено 13 февраля 20188 г пользователем форд20109

Вот и я про то... Ну тогда ещё одна версия- от перегрева сигнальный пробил на массу

как там в рекламе- это фантастика)))).. я менял  на 537  , всё работало и не возвращалось..

537 просто в труху рассыпался, не факт что был изначально исправен и что его целым ставили, не прозванивали и не проверяли использовали его как заглушка для дк2, провода отрезали. Машину обслуживали рукожопы, машина ЧОПа, юр лицо.

Дк1 установили правильный, его проверил работает как положено, машина через 6ч приехала на проверку, смесь в норме та газу и на бензине, сделали все правильно. На е2 машина радует пилотов.