Поделитесь мыслями WY11 QG15 2001

Виноград, работает ровно, но бессистемно затраивает (даже глохнет)

по инерции включил график ДОЖ, есть отвал. поменял, а толку нет((

смотрю дальше, в момент затроя, ВСЕ графики валятся!!!

показания всех элементов снял, от эбу. все так или иначе в норме

кроме 

1 - форсунка 1

2 - топ насос

3 - ДПКВ

4- катушка 1 ( 234 так же)

Кондер поменян

ЭБУ (восстановленный) с другой машины, наш ЭБУ тоже восстановленный, показания те же

Массы проверены, прожаты, почищены. по питанию сбоев нет

Nissan.rar

Изменено 7 февраля 20188 г пользователем mozolev

Похоже на проблемы с высоковольтной частью. Попробуйте катушки отключать.

Катушки так же с донора стоят

Свечи?

мож, запитать сторонним б/насосом с другим бензином?

заменены и проверены

реле насоса обошел(реле отсутствует, питание насоса прямое)

 

проблеме больше 2 месяцев, машина с другого города сама кое как доехала, бенз был разный, давление в норме

Изменено 7 февраля 20188 г пользователем mozolev

На осцилке момент сбоя?

да

Куда пропадает сигнал с датчика коленвала или питание на него?

так а вопрос о чем изначально?

Сам датчик не менялся? Встать осциллографом ему на массу и питание.

От помех осцил может не правильно показывать осцилки.

Для этих машин мотор тестер не основная диагностика.

Уважаемый, @bachmann, на сколько я помню, по обсуждению ошибки Р0340, Вы как никто разбираетесь "в этих машинах". "Основной" диагностики для данного авто, хватит и китайского ланча, куда уж там с осциллографом то лезть!))) как только Вы мне расскажите метод, какой "основной" диагностикой, поймать пол мухи в ДМРВ. Я размещу Ваше фото у себя в боксе и подпишу не иначе как Величайший гуру всех времен!

 

 

Тема закрыта. Гидро блок КПП на замену

Не нервничайте, коллега. Логика поиска неисправности и настоящая причина в данном случае странная.

Логика предельно проста. Если внимательно прочитать пост 1. имеем машину, без траблов, с рабочими катушками и ЭБУ. далее видим бессистемное проваливание показателей. и пробои на 29 вольт где должно быть 1 (при том что, бортовое питание 14в)

Единственное что я не указал, тк не счел это важным, что ремонт ЭБУ производился как раз по замене сборки транзисторов управления АКПП, после чего машинко пять месяцев прекрасно передвигалась

Далее без использования "мотор тестеров" а пользуясь осциллографом, тк возможноти самописца превышают возможности графического отображения у сканеров, ищем недостоверность вход\выход сигналов. и далее обнаруживаем КЗ на 19 пине. откусываем провод получаем рабочую машину. Если Вам еще ,вдруг, что то не понятно пишите в личку, тк тема закрыта.