Непонятная беда приключилась. помыли под капотом, и получили проблему.

При запуске мотора начинает дрыгаться заслонка. То есть двигаться с небольшой амплитудой. Быстро и громко. Соответственно гуляет вакуум. При наборе обортов эти движения не прекращаются. То есть заслонка двигается на открытие, совершая эти движения.

Ошибок нет, адаптация ОК. Подкидывал другую заслонку-результата нет!

Что то даже не могу теоретически смоделировать ситуацию-что может быть причиной такого поведения заслонки?

По ссылке короткое видео, для понимания: 

https://yadi.sk/i/OjDUKFq43RxRJq

 

 

помыли под капотом

Думаю тут причина

вот так лучше будет)

http://youtu.be/9N024FdvYRA

Под аккум. нужно искать.

EPC_BSE.pdf

вот,может пригодится.

и еще может вода попала в эбу,он часто весь окислен под жабо.

Проводку прозвонил от блока. По параметрам на ХХ  18-82 процентов открытия. При принудительном движении заслонки цифры линейно меняются.

Блок внешне окисленный, но ни в разъеме, ни внутри проблем не видно.

Попробую по старым блокам драйвер поискать, перепаять..

может где-то в разъемах вода, какие-то наводки даёт? по датастриму внимательно посмотреть все параметры, может чего где скачет всё же?

кстати, вода в разъеме ДЗ может именно при подаче напряжения на моторчик вносить импульсные помехи на сигнал ДПДЗ (а их там два), которые будут видны только осциллом, да и то не всегда. 

Такую картину наблюдал на Lifan X60 после форсирования большой лужи. Дроссель так же лихорадило. Видно было только осциллом.

Продул, просушил, всё восстановилось.

а можно озвучить что это за сигналы?

На Шкоде из-за разъёма ЕГР подобное было, хотя здесь его вроде нет

Машина уже второй день в боксе стоит. Сухом. В разъемах воды, влаги не наблюдаю.

Осцилом можно глянуть ДПДЗ, но там явно на выходе колбасня будет.

Да, ЕГР тут нет.

Может колебания МАП не следствие, а причина?

Под капотом моют только в трёх случаях :
1.Перед продажей.
2.Перед капиталкой.
3.Моют и думают что она лучше едет,чем когда было грязно.
Какой ваш?
Если проводка цела,подменный дроссель так же смеётся над вами.ЭБУ.
Выглядит будто шим попал на управление дросселя.Абсорбер не щёлкает в такт с дросселем?

Может колебания МАП не следствие, а причина?

Может притормозить пальцем дроссель?

И посмотреть на МАР.

Karel.

Сушите все. Разьемы,колодцы свечей и т.д все где была вода. Придумаите что то изходя из возможностей для обогрева моторного отсека.

Только потом крутите мотор.

Вода во впуск не могла попасть? Когда заслонка хлопает это ее звук на видео? Если заслонку отключить от разьема и завести в аварийном режиме? Есть посторонние звуки?

@uncle_sem, Могу немного ошибиться (больше года назад было). Помню только, что цвет проводов несколько отличался.

И так:

1 калал - Сигнал с электродвигателя.

2 канал -1 Сигнал положения заслонки.

3 канал - 2 Сигнал положения заслонки.

4 канал - Опорное 5V.

Помехи были как на заведённой, так и на заглушенной. До ремонта повозка проехала 100 км и простояла ночь у мена в боксе и только после были записаны сигналы.

Извините если что.

 

P.S. Напутал, 4 - масса

Изменено 31 января 20188 г пользователем Aleksander

Проблема скорее с блоком управления двигателя. Плохо осмотрели.

Под капотом моют только в трёх случаях :

1.Перед продажей.

2.Перед капиталкой.

3.Моют и думают что она лучше едет,чем когда было грязно.

Какой ваш?

Себе мою чтоб чисто было.

А как же быть с влагой которая попадает через уплотнители резинок в контакты?

Часто чиню после подкапотных моек авто,жаль чисткой разъём уже не спасти,только замена.

 

Под капотом моют только в трёх случаях :

1.Перед продажей.

2.Перед капиталкой.

3.Моют и думают что она лучше едет,чем когда было грязно.

Какой ваш?

Себе мою чтоб чисто было.

 

Я делаю все, чтобы он не пачкался.

 

Генератор на выбросы не проверяли?

 

Под капотом моют только в трёх случаях :

1.Перед продажей.

2.Перед капиталкой.

3.Моют и думают что она лучше едет,чем когда было грязно.

Какой ваш?

 

Себе мою чтоб чисто было.

Защитную масляную плёнку с двигателя,антикор под капотом,с дюралевых трубок и деталей покрытие,не пойму зачем смывать то?Если мойщики подкапотные говорят,мою постоянно и ничего,обычно не спорю,потому что они же утверждают что в Москве и глухомани бензин одинаковый.Это бесполезно!

Они клиенты врачей и электриков постоянные.Без обид!

Изменено 1 февраля 20188 г пользователем -Александр-

продублируй управление от эбу.

из разьёма дросселя вытащить фиолетовый фиксатор. нарывался не раз снаружи сухо, а внутри вода

Все, машину сделал!

Вода попала в гофру жгута на участке от кузова к мотору.

Что интересно повреждений проводов я там не обнаружил, изоляция внешне целая.

Что там замкнуло так и непонятно. Но ранее этот участок я шевелил, тряс, но не помогало. Поэтому и не лез туда.

Как это часто бывает-проблема была на поверхности....

Спасибо не равнодушным, тему можно закрывать))

 

 

повреждений проводов я там не обнаружил

Значит скоро вернется.