Любой.

Именно МТ !!
Идентов не знаю.

У меня АТ.. А надобно МТ !

 

Они вообще существовали ?

Зашибись темка.
1.8 Турбо? 
Проц какой?

Есть такой Cedia 1.8 GDI МН8302F.rar

Точно механика была ? )

 

Юр , ну всё же написано..

 

опс.. 512.. 8302... разве не только в совмещеных блоках такие процы и размеры были ?

Gdi?

GDI небыло МТ, только at  и cvt

 

Есть такой Cedia 1.8 GDI МН8302F.rar

Это от cvt

Да, конечно GDI, я думал турбовые были только GDI..
А вот про то, что их МТ не было - как то догадывался.. )
Под CVT, тоже думаю, нормально на МТ ехать не будет ? Или ошибаюсь ?

Ну, в общем, дополню вопрос тогда..
Был ли опыт установки МКПП на авто с таким мотором ? 4G93T GDI.

 

Как чего делали ? У него жалобы на неадекватное поведение при "кик-дауне", ну и опять же, до 4 тыщ примерно когда докручивается, ожидает переключения, а его нет.. Тоже видимо со смесью непонятки в этот момент..

ну и получается, где то до трех если плавно педальку нажимаешь, начинает потом в большом диапазоне нажатия раскачивать от трех до четырех.. видимо ожидая переключения несуществующейц акпп..

как принудительно поставить в режим "L" пока не догоняю.. На селекторе, по схеме, такого режима нет..
В ручной режим пробовал переставить подачей двенашки на соответствующий вход.. ничче не изменяется..

подачей двенашки на соответствующий вход

на вывод 51 чёрно-красный? (Или 58 другого года)

Изменено 31 января 20188 г пользователем x1307

Нет.. 109.. 

 

51 и 58 это ж не то ?  щас погляжу..

51 - егр, 58 - стартер..

Да, туплю, заработался

Изменено 31 января 20188 г пользователем x1307

Так и шо, никто не сталкивался ?

 

 

где то до трех если плавно педальку нажимаешь, начинает потом в большом диапазоне нажатия раскачивать от трех до четырех.. видимо ожидая переключения несуществующейц акпп.

А если ей тупо нейтраль указать- будет газовать нормально?

неа.. оно так и приехало, с прицепленным селектором на проводку в положении P..

Ещё бредовая идея- на 104-й вывод сигнал с датчика скорости прицепить.. (это если по схеме 2000-2003)

Изменено 1 февраля 20188 г пользователем x1307

Да че то маразм получается.. ))
По идее, она с ошибками по отсутствию блока клапанов вообще должна ехать в аварии на третьей.. Соответственно, ровно и на одной передаче.. Или я не прав ?

А этого не происходит..

Неужели на практике никому не приходилось такое делать ?

Был бы моторный с коробочным один- наверное да. Тут получаются раздельные, и объединяет их вроде как только ДПДЗ и сигнал вторичного вала вариатора. Я чё и думаю- если моторный сигнал вторичного вала не получает- ограничивает обороты...

Так, блин, не ограничивает.. ))
Эта раскачка только в приделах 5-7% педальки, а ежель сильнее надавить - раскручивается до отсечки.. ))

Здесь не совсем разные, скорее один.. ))
Т.е. один проц, первые 256 кб - прошивка мотора, вторые 256 - коробка, один блок, но по диагностике - два разных блока ))

А, я думал в районе 3-4-х оборотов плавают, независимо от педали газа...

На сигнал входного вала подал дпкв.. изменений нет.. (
думаем дальше..

 

щас видео сниму для понимания..

 

 

сигнал входного вала

или выходного?

Пробовал входного с колена, выходного с рапреда - холостой начинаем качать..

 

Короче, на "R" данного косяка нет. ))))

Так и пускай ездит вперёд жопой :=))

@СаняЖД, Так чем закончилось (или нет)? 

Не закончилось пока.. Масла нет в моторе.. Еще и жрет по конски его.. "Новый" мотор, блин )))) Седня привез масло, фильтр, вечером должен заехать, прокатиться..

Я на этом ездить не хочу сам.. Потом расскажет что и как щас.. Будем посмотреть чего дальше делать..

На задней какая-то хрень после четырех начинается.. Толи топлива мало, толи много, толи вообще отсечка типа.. Пока непонятно..
Была б отсечка, и на месте б не газовала.. А на месте газует.. А при езде дергает по конски опосля 4000.. Значит почему то в топливо не попадает..

Не по турбине все эти проблемы с отсечкой?

Да, короче, мотору кирдык.. 

Форсункам тоже ))

 

 

 

Олег, как раз турбина - живая )))

@СаняЖД,  Чем закончилось?