В дилерском сканере для работы с CDPF есть отдельный модуль. Например Rexton II.   Там есть фкнция Cluster Replacement (Reset) Замена кластера. Она вычитывает что то из моторника, потом просит заменить этот кластер а потом в моторник прописывает старое значение которое было вычитано ранее. 

Вопрос что такое кластер? 

Если это панель, то почему эта функция находится в CDPF вместе в регенерациями и заменами  CDPF и датчика давления?

Все операции происходят в моторнике, но я не думаю что это замена моторника, так как эта функция есть в самом моторном блоке, и там другая информация переносится из старого блока - вин, хэш иммо, идентификация и калибровки. 

Изменено 24 января 20188 г пользователем A.V.

Решается перепрошитием без ДПФ.

@shkaf, Причем здесь это? Вопрос о реализации процедуре в сканере. 

Оффтоп. На счёт отключения катализаторов и дпф. Мой знакомый диагност перенёс сейчас инфаркт. Из за закупорки вен. Дышание выхлопными газами имеет свою цену.

Скорее это процедура замены(сброса) DPF, К панели проборов не имеет никакого отношения.

Процедура сброса DPF есть

 

Вот все процедуры:

 

Cluster Replacement (Reset)

Excessive Regeneration Reset

DPF Regeneration

Initializing Pressure Sensor Replacement

Initializing DPF Replacement

Процедура сброса DPF есть

 

Вот все процедуры:

 

Cluster Replacement (Reset)

ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ЗАПИСИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ РАЗРУШЕНИИ DPF

 

Изменено 24 января 20188 г пользователем Владимирыч

Вы точно уверены в этом?

Что заменяется при этой функции? При ней вычитываютс яданные из моторникапотом выключается зажигание меняется этот кластер и в моторник записывается то, что считали ранее.

Как то не похоже на удаление записи о разрушении. При удалении записи, обычно просто, что то прописывается в блок без вычитывания предыдущих данных.

Производитель считает сам данный элемент расходным материалом

и естественно вписывает исходные значения

 

Я согласен с исходными значениями. Но сканер не пишет исходные значения. Он вычитывает из моторного блока значения потом что то меняется и он снова эти же значение (не новое или исходное) записывает в моторный блок. Фильтр может и расходный материал, но зачем одни и тоже значения писать в моторный блок?

На такие вопросы, ответ может дать только производитель! А мы, чисто интуитивно, можем догадываться, выше эти предположения в выкладки из мануалов озвучены. При разрушении фильтра, заносится запись, при замене фильтра сохраняется запись и о разрушении, при просто замене, эта запись сама не удаляется, вот и добавили функцию удаления одной записи, с сохранением всего остального.

 

 

н вычитывает из моторного блока значения потом что то меняется и он снова эти же значение (не новое или исходное) записывает в моторный блок.

так может у Вас в моторнике уже изначально содержаться данные о новом узле? если найти дамп с моторника в предсмертном состоянии - я думаю ситуация измениться.