Доброго времени суток коллеги!

Автомобиль Focus дизельный vin x9fsxxeedsbd65780

 

Проблема следующая: при разгоне газ в пол появляется ошибка p010f - Соответствие сигналов расхода воздуха / давления в коллекторе.

Подозрения на актуатор турбины(сервопривод). Ошибка ловится как только давление превысит 250кПа. Никаких настроек/активаций актуатора в лаунче и форскане нету. Тяга ривода не регулируемая, но имеется люфт продольный ок 2мм включая люфт внутри актуатора. Турбину в ремонт?

Утечку проверь по наддуву..лопнувший патрубок

по корреляции проверьте утечку воздуха (как написали выше) в патрубках и снимите датчик MAP, посмотрите, может он забит и его необходимо почистить ...

визуально все осмотрено на предмет утечек, ничего не нашли, МАР сейчас глянем.

egr проверен, держит

ошибка эта -- дырка на впуске. Смотрите патрубок верхний Г-образный, он часто лопается, ну и фару снимите правую, за ней тоже проблемное место.

Посмотри патрубок снизу на коротком шланге возле впускного коллектора, вдоль рвется.

под фарой ничего нет, интеркулер посредине в бампере. патрубки все визуально целы, газовали смотрели - ничего. машина пока уехала с проблемой, но вопрос открыт

Дыммашина нужна. Бывают дырочки незаметные. А так то вообще турбина 2,5 бара надувает... Больше не передув похоже.

Не много ли 2.5 атмосфер наддува ?  В этот момент и флаг ошибки выбрасывается.

Многовато.

Посмотрите сканером расчитанное давление и фактическое.

Мне кажется фактическое будет превышать.

Был С макс с подобной проблемой, трабл заключалась в подлинивании актуатора привода геометрии .

Решилось ТО турбины и заменой актуатора

Похоже будем снимать турбину.

После недели покатушек появилась ошибка P0299 - недостаточный наддув.

И вот еще графики (по флагу ловится все та-же P010f)

Ребят, та же жопа. Пните в правильном направлении. Рассчитанного давления нет в дате. Нигде не свистит. Давление чуть чуть упало после ремонта турбины и активатора (его тоже разбирали). Ошибка та-же.

Актуатором занижать давление пока не попадете в рабочее. Опустите в пике до 1.8-1.7

А как на электронном приводе вы хотите занизить давление? И самое главное зачем?

Вопрос к автору, датчики температуры воздуха правильно показывает? Датчик мап при вкл. зажигании правильно показывает? Какое-то большое давление при таком расходе воздуха.....

Изменено 10 февраля 20188 г пользователем MAX

акутуатор не регулируется, да и турбина на гарантии, ничего разбирать/пилить/точить низзя. температуры правильно показывают оба, мап при вкл. заж. 103 кПа кажись

Попутал с конектом. Софт, адаптации, заслонку с егр еще раз проверить. В актуаторе турбины съедает шестерню привода.

Изменено 11 февраля 20188 г пользователем max66

Была на днях машина - но этот случай  больше для раздела головоломки.  Разобрался, когда начал по второму кругу с нуля  и с мотортестером.    В Вашем случае тоже не мешало бы:

- проверка  правильности показаний  MAP

- адекватность  реакции привода турбины на управляющий сигнал

- действительно ли давление в коллекторе 2.5  атм  или  это показания аварийного значения ЭБУ

- адекватность  реакции ЕГР на управляющий сигнал

- сканером смотреть связку MAF  MAP  EGR  педаль газа, обороты, впрыск,

Обратите внимание  на несоответствие значений  MAP  MAF/

Тоже увидел этот спад по маф на всех графиках в момент ошибки, только когда машинка уехала, а то ж уперся в превышение 2,5 атм... Приговорил турбину.

Теперь превышения нет, а все то-же самое и так-же на спаде расхода воздуха ошибка. Вернется машинка, будем смотреть что происходит в этот момент..

А в этот момент продольная трещина патрубке раскрывается

Не факт, посмотрите предыдущие скрины, я вижу на них, что расход даже до 120 не доходит, а давление при этом 2.5 Бар. А  у Chipex при 2.3 бар 150 г,/с. Разница значительная. Была бы трещина, давление ниже, расход воздуха выше.

Изменено 12 февраля 20188 г пользователем MAX

Я бы внимательно осмотрел элементы системы вентиляции картера на предмет повреждений.

Обратите внимание на забитость впуска и канала EGR в частности,а так же метки Грм! Наддув есть,а наполнения нет.

А  у Chipex при 2.3 бар 150 г,/с.

Там моя картинка

Тогда не понятно почему такая разница.

Так турбина ремонтировалась, давление упало при том же воздухе. Но ошибка осталась.. Чел говорит машина стала тупее

Как может упасть давление при том же расходе воздуха?

Такое возможно только при не герметичности системы.

Изменено 14 февраля 20188 г пользователем MAX

Подскажите, а чем все закончилось? У меня проктически как у Dennisko

Всем привет,решили?такая же ситуация