Ваз 2114,bosch 1.5.4.,p-83,m1v13r59

[maguslik]

АЦП расходомера 1,035 с закрытым крышечками расходомером,а замер вольтметром показывает 1,335 v.В чем причина?Расходомер 116. В параметрах завышены показания воздуха,СО нормализовалось при коррекции -0,125.

[dk-34]

Измерения на каких точках производите?

[maguslik Автор]

Масса аккума и сигнальный расходомера.

[Alex-13]

Вольтметр китайский?

[Гость ra700]

Масса аккума и сигнальный расходомера.

если есть падение между "- АКБ" и двигателем, то так и будет. Измерь относительно массы штекера ДМРВ

[maguslik Автор]

По поводу падения напражения -АКБ двигатель,было всего 0,2 mv/

 

Alex-13,вольтметр в норме,раньше не врал.

[Chip support]

А сканер какой? Сканматик вон в БОШах врет бывает АЦП.... А если др. ДМРВ подкинуть - чего? Ну потом тока проводку звонить останется

[denkisan]

Что-то подозрительное какое-то значение 0,2мВ, это чем такую величину замерял?

[евген]

АЦП расходомера 1,035 с закрытым крышечками расходомером,а замер вольтметром показывает 1,335 v.В чем причина?Расходомер 116. В параметрах завышены показания воздуха,СО нормализовалось при коррекции -0,125.

 

1.Опорное напряжение должно быть в пределах 0,98----1,02.(Некоторыми сканерами смотрятся,как 0,977-1,016).Еще и проводка от ДМРВ до ЭБУ...

2.ДМРВ для ВАЗов есть 004,037,116-у всех разные характеристики.Если подходить к букве "закона"-а так и есть.

 

А показания СО зависит от очень многих параметров ДРУГИХ.И от железа((СН).

 

В данном случае ДМРВ в помойку однозначно.

 

Самое главное(на мой взгляд)-не то,что меряем на датчике,а то что видит ЭБУ-это видим сканером или ....

Изменено 23 февраля 2009 пользователем евген

[Гость Темур]

Что-то подозрительное какое-то значение 0,2мВ, это чем такую величину замерял?

Точно Этож надо Адронный калайдер подключить чтобы такие тонкости унюхать

[autoelectric]

Точно Этож надо Адронный калайдер подключить чтобы такие тонкости унюхать

 

Можно и 0.1 В унюхать нормальным цифровиком

[maguslik Автор]

Vasiliy Armeev,сканер Автоас Скан usb.

 

denkisan,мультиметр в желтом противоударном чехле,наверно китайский,раньше не врал,здесь я округлил 0,2... .

 

евген,про напряжения понятно,и где его мерять тоже,на какое больше обращать внимание тоже.А вот какой расходомер на какую систему?Или они все одинаковые?В данном случае воздух в параметрах завышен,должен быть до 9,5, а на самом деле 12,или он завышен от прошивки?

 

На нескольких машинах,когда клиент по како-либо причине не хочет менять расходомер,при показаниях 1,03,в Р-83, выводил коррекцией СО и ничего, катаются,приемистость страдает в этом случае.

[Александр_П]

В данной комлектации должен стоять ДМРВ 004 но вы его днем с огнем в продаже не найдете, допускается применение 037. Можно применить и 116 но для этого необходимо заменить в прошивке таррировки ДМРВ. ВАЗ 2114 установлен Bosch 1.5.4.,p-83,m1v13r59 не раз не видел такого, вы что то путаете. Машина какого года, ДД какой установлен?

[maguslik Автор]

За разьяснения по цифрам расходомера спасибо,год после 2000,не заморачивался,в точности,клиент жаловался на большой расход бенза,и расскаазывал как он приехал к чип тюнеру,и попросил прошить,...чтобы лучще ехало...,тот молча взял, вытащил микруху,прошил,взял килоРупь,и сказав :-да будет тебе счастье...отправил восвояси.Разьем ДД видимо меняный,изолентой прикручен.

Сканер видит блок как:BOSCH 1.5.4.,2111-1411020- и все ни 71,ни 61,и прошивка какую указал.мне уже попадались после тюнеров машины с прошивками для других блоков.

Изменено 23 февраля 2009 пользователем maguslik

[Александр_П]

Сам ДД какой? Контрольная сумма ПЗУ? Вот перечень сериек с КС.

Bosch_M1.5.4.rar

[Владимирыч]

Очень странно, на 15-хе 154, да ещё и резонансным ДД! А 116-й на таком драндулете, ну это блин вообще.......! Тут уже пару раз сталкивался с такой фигнёй, когда чудо тюнеры или диагностеры, разводят народ на 116-й, типа расход сразу снизится , при этом им пофигу, какой ЭБУ установлен и ещё втюхивают 0-вик, типа переть будет. При нынешней стоимости ДМРВ, у нас в магазине уже 1900р, навар с продажи около 400-500р, если брать на оптовке, нехило , ни фига не делая за 5 мин! При этом стоявший, ещё живой 037 или 004, перекачёвывает в запасники и дальше......, ну понятно.

Становится очень тяжело работать, по тому, что переубедить владельца вернуть всё назад, или купить ещё один, это полная зад-ца, и пытаться справиться с таким переделаным корытом малыми затратами, на которые расчитывает клиент, ну просто ни как, остаётся только разводить руками.

[lainer]

ДМРВ не тот - это раз .

должен быть 004 , на крайняк 037\044 - но тогда желательно тарировку исправить в проше .

 

мерить напругу прям на ДМРВ надо между 3 и 5 контактом . - это 2.

если более чем 1.020 - то скорее всего его в топку , хотя конечно стоит проверить по точнее !

 

мерить разницу между 3 контактом ДМРВ - мотором и 3 контакт ДМРВ - кузов авто . и делаем выводы - это 3 !

 

да и положение СО-крунтеля в -0.125 уже многовато тем более с ДМРВ 116 , с авто будут проблемы , особенно по запуску и разгону !!!!

при использовании дмрв 116 СО крунтель наоборот должен быть в плюсах , и не малых.

 

при замере СО , желательно снять сапун !

Мотор ужо не первой свежести.

Изменено 23 февраля 2009 пользователем lainer

[maguslik Автор]

Когда он приехал СО у него было 7%,а коррекция стояла 0,250,я спросил: после прошивки он тебе что нибудь проверял?на что получил отрицательный ответ,СО ему поставил 0,8% на ХХ,на 3000 прибавлялось до 1,5%,договорились с ним сегодня встретиться,но он не приехал.Празднует видимо. А ДД там обычный, сбоку разьемчик.

СО замерял с вентиляцией,решил до замены расходомера ее не отключать.

 

lainer,когда коррекцию поставил в 0, СО было 2,7%,про форсы он ничего не знает,мыли или нет,он не мыл.Если расходомер неисправный,(1,035) он разве может так богатить?

 

мерить разницу между 3 контактом ДМРВ - мотором и 3 контакт ДМРВ - кузов авто . и делаем выводы - это 3 !

 

Этим проверяется падение напруги на массе?

[Владимирыч]

Вот если там ДД широкополосный, то прошивку R59 залил баран! Скажи ещё, что впрыск попарный и тогда можно !

 

M1V13R59

12-11-1998

KC #790B

Boscн M1.5.4 2111-1411020 Россия-83 серийная версия, одновременный впрыск, резонансный датчик детонации.

Изменено 23 февраля 2009 пользователем SHTIFT

[lainer]

СО ему поставил 0,8% на ХХ,на 3000 прибавлялось до 1,5%

это уже не правильно !!!

должно быть на оборот , хотя все зависит от прошивки , но в любом случае , при повышении обборотов СО и СН должны стремиться к нулю

т.е. ставим СО 1.5 и ставим 2000 об , СО должно упасть . замеры желательно делать без сапуна !

 

когда коррекцию поставил в 0, СО было 2,7%,про форсы он ничего не знает,мыли или нет,он не мыл.Если расходомер неисправный,(1,035) он разве может так богатить?

может , АЦП ДМРВ в статике ( покоя ) - это еще не показатель !

Давление то сколько было в топливной системе ??? , и опять же сапун !!!

 

мерить разницу между 3 контактом ДМРВ - мотором и 3 контакт ДМРВ - кузов авто . и делаем выводы - это 3 !

Этим проверяется падение напруги на массе?

совершенно верно !

желательно еще мерить так же когда включаетс вентилятор охлаждения основного радиатора.

 

 

 

Жень , таких клоунский выходок с прошивками , я уже видел просто вагон !!!

причем в прошах просто выключен контроль ДД , отсюда куча выводов !!!

в плоть до выхода из строя мотора , и не нормальной езды авто !

Изменено 23 февраля 2009 пользователем lainer

[maguslik Автор]

В том-то и дело что когда тюнер ему ее залил,он сказал что прошивка мощностная,попрет не удержишь,а по факту серийка обыкновенная.И с ПП впрыском разгребал с вашей помощью, косяк этих тюнеров.Залили в блок где должна быть проша с ПП впрыском,одновременный,и ведь как-то работало,когда залил что положено,все стало ок.

[maguslik Автор]

lainer,Если я ему поставлю СО 1,5 то на 2000 СО вырастет до 2,2,я пробовал. Вентиляцию картера не откидывал,т.к. это не конечная проверка.

То что СО должно снижаться на обортах я понял,а вот какое надо выставлятьна ХХ?Старался сделать поменьше.Давление 2,7-3,2 кг.

[евген]

СО на оборотах растет-опять упор в ДМРВ или рошивку...

 

СО на ХХ-обычно(если с мотором порядок и остальным) 0,8-1,5%.