Звонили с другого сервиса

мол 14ая (I317da02) не крутится стартер

перемкнули реле блокеровки стартера закрутился нет искры и импульса на форсах иммо не активен! что может послужить блокеровки стартера? завтро притянут машину надо набрать инфы! что скажете?

Изменено 22 февраля 200917 г пользователем Egorik

А чек-то зажигает? на диагнозу машина выходит? там поди и питание на блок не приходит раз такой букет.

или иммобилайзер....

Или нештатная сигналка. Или масса отвалилась. Или преды сгорели.

 

Или масса на крыле.

Или еще чего случилось.

Все делай по порядку:проверить массу,подачу питания на главное рале от него к ЭБУ и так далие. Горячие сердце и трезвый расчет. Все будет OK.

чек загорается. насос отробатывает. иммо отключали, датчик коленвала они меняли, на диагностику вроде не выходила потом что то она вроде вышла!

Проверить ремень ГРМ. Проверять искру. Проверить видит ли ЭБУ обороты КВ (возможен обрыв проводов ДПКВ).

Егор, так гадать долго можно. Надо машинку и посмотреть все. Чудес ведь не бывает. А там по симптоматике и лечение назначать.

Все аж самому смешно победили они машинку вот ночью перезвонили на радостьях

Там предохранитель на главного реле на бекрень стоял, там он аж почернел слегка потому что контакта небыло! тему можно в случаи перенести

 

читаю выше пол машины расмотреть надо при такой мелочи все всем спасибо! будем знать ведь эта болезнь у них частенько!

Изменено 22 февраля 200917 г пользователем Egorik

Все, что выше перечислили частенько бывает...

Все, что выше перечислили частенько бывает...

согласен полностью!

1.Топливо подается?

2.Искра есть?.

3.Фазы ГРМ и зажигания в моменте-т.е. метки...?

 

Это основные моменты для запуска двигателя.

С недавних пор в этот список записал и проверку доступа воздуха во впускной коллектор.Недавно была Калина, оказалось незаводится из-за забитого и замаслянного фильтра.Что интересно компрессия была нормальная, видимо на малых оборотах воздух проходил чуток.