XW8ZZZ16ZFN912086. Авто после ремонта, левая передняя часть. Замена водительской двери вместе с содержимом, блок предохранителей в моторном. На панели приборов пишет нет ключа (их два), в моторном ЭБУ заблокирован, в иммобилайзере нет сигнала. В SRS семь ошибок. С модулем водительской двери, с задней левой и задней правой нет связи, хотя в ошибках пишет нет связи с водительской и левой задней, про правую ничего нет. Есть связь только с передней правой дверью. В задних наверно нет модулей совсем. Из-за SRS может не заводится? Накачку смотрел, светодиод не моргает. Проводка видимых повреждений не имеет, предохранители проверил. Модуль водительской двери должен работать или его надо с авто дружить? Что еще проверить?  

Модуль двери нужно конфигурировать.

Вася сможет сделать? 

На панели приборов пишет нет ключа (их два), в моторном ЭБУ заблокирован, в иммобилайзере нет сигнала.

 

Вот вам с чем надо разбираться.

ну если накачки нету,смотри катушку.В разъёме на щиток приборов 7 и 8 пин проверь,на катушку идет проводка.

чтобы панель ключ приняла достаточно питалова(15,30,31) и катушки с ключём.

На приборке 7, 8 пины - черный, белый. На подрулевом нет таких проводов, один разъем вообще свободный, не знаю что должно там быть или нет. Катушка ИММО вообще не подключена была. Там думается пара проводов должна быть см 15, потому как на замке закреплен разъем, в него наверно подключался второй разъем. От него идут красный и синий провода на подрулевой, на средний разъем, справа. До приборки не звонится ни один провод. С катушки один провод звонится на пин свободного разъема. 

От датчика ABS идут четыре провода, выдернулись непонятно откуда. Жгут осмотрел, не видно. И почему четыре провода, в Elsa, на схеме по два провода. 

 

Наверное на износ колодок ещё

Разъем с катушки ИММО запрятали за воздуховод центральный. Разъем с двери поправил. Все работает.

Появилась еще болячка, а может была. Нажимаешь на сигнал, машина глохнет. Что может быть?

А если гудок отключить, глохнет?

Лучше вынуть реле что покажет.

Реле вынул, перестала глохнуть. Надо добираться до сигнала.

Реле вынул, перестала глохнуть. Надо добираться до сигнала.

Сам блок не имеет повреждений и попробуй другое реле .

Отключил сигнал, не глохнет. Сигнал от АКБ работает. Чудеса..

Потребляет ток около 5 А.

Изменено 15 января 20188 г пользователем Alex64

Поищи тему по Шевроле, когда из-за гудка глохла, я там тоже отмечался. Меняй сигнал, а если интересно, вставай осцилом на датчики и всё увидишь...

Реле менял. Повесил лампочку 4 вт, на разъеме 4 в, без нагрузки 12 в. Завтра буду смотреть Elsa.

Реле менял. Повесил лампочку 4 вт, на разъеме 4 в, без нагрузки 12 в. Завтра буду смотреть Elsa.

Нужно смотреть клемму +12 зажигания на управление катушкой реле проблема в ней. Провод силового питания и питания катушки реле с разных точек или я забыл.На заведённой машине проводом посигналь через контакты, если заглохнет значит  ВОВАН прав. 

Изменено 15 января 20188 г пользователем bawarihen

Вован прав с 2012 года предохранитель на реле сделали один F-21 ,проблема или с сигналами или контакт предохранителя .

В разъеме сигнала коричневый масса, ее нет. Черный с белым - плюс. Массу на сигнал взял с кузова, сигнал есть, машина не глохнет. Получается коричневый идет не туда. А куда он может идти, если с нагрузкой авто глохнет. 

Тогда версия, что масса не прикручена или соединение дурит, и вместо массы при включении сигнала идёт плюс,  по схеме, масса там ещё с чем-то общая.

Кинул массу на кузов. А F21 вообще нет в блоке предохранителей. Блок похож перевернули когда ставили.

До 2012  22 пред на зажигание 52 на сигнал силовой ,коричневый крепится на левом лонжероне за фарой.