Проблема зависание оборотов хх при холодном запуске, машина подкидывает обороты до 2000 и так их держит 20 минут, потом снижает плавно до 1500 и до 750. Клиент был у дилера и у 10ка специалистов и все приговаривали дроссель. Было куплено 3 дросселя на разборках ни один не заработал. Заказали новый оригинальный и купили его у дилера. Устанавливать у дилера отказались, там были те не смогли понять что не так и сказали все нормально так и должно быть.

Что имеем мы:

холодный запуск 2100 через 3 минуты 1800 потом 1500 и 800 оборотов минут через 10. Температура ОЖ и воздуха корректны. Дроссель на прогретом авто приоткрыт на 14.5%.

Горячий мотор, первый запуск 1800 плавно в течении 48сек падают до 750 на нагрузку не реагируют.

 

Ставим дроссель с такой же машины, заводим без адаптаций все работает как часы, с больной машины на донор ставим дроссель получаем P1605 ошибку неравномерный холостой ход и автомобиль ведет себя точно также.

 

Адаптации не помогают. Подсосы все проверяны, по параметрам всем все в норме. Кроме зависания оборотов на холодном моторе ехать невозможно, коробка с ума сходит при таких оборотах.

 

Кроме брака заслонки в голову ничего не приходит.

Изменено 6 января 20188 г пользователем lormem

А что еще должно прийти в голову?

А что еще должно прийти в голову?

мы закажем новый дроссель за 38тыс руб не хочется получить тот же результат, вернуть данный кусок алюминия и моторчик сложно :)

мы не первые кто тут тоже самое делает :) но последние кто приговорил дроссель и меняли его не знают как его вернуть, поэтому автомобиль отправили к нам

Изменено 6 января 20188 г пользователем lormem

Вы же уже опытным способом подтвердили диагноз "Бракованная ДЗ, подлежит замене"

Меняйте и не парьтесь.

 

А вот по поводу того, что ошибки нет, вопрос. Может кто прошивку залил с почищенной маской ошибок?

Вы же уже опытным способом подтвердили диагноз "Бракованная ДЗ, подлежит замене"

Меняйте и не парьтесь.

 

А вот по поводу того, что ошибки нет, вопрос. Может кто прошивку залил с почищенной маской ошибок?

Прошивка сток, машина дилерская со слетевшей гарантией якобы из за установки гбо. Обновлять ПО не стал хотя есть куда, клиент странный.

Вы этого клиента не слушайте. И специалистов там было не 10,и дросселей не 3 с разбора. Он бы удавился за 10 диагностик заплатить не получив результата. Чтобы не положить железку на полочку в гараже,купи с разбора (есть возможность вернуть) и поставьте сам.

Там еще и гбо стоит,тот еще скряга. А после расскажете.

Изменено 6 января 20188 г пользователем demiurg

Вы этого клиента не слушайте. И специалистов там было не 10,и дросселей не 3 с разбора. Он бы удавился за 10 диагностик заплатить не получив результата. Чтобы не положить железку на полочку в гараже,купи с разбора (есть возможность вернуть) и поставьте сам.

Там еще и гбо стоит,тот еще скряга. А после расскажете.

Да тежи мысли, пригласим машину на днях,заслонку нашли с японской машины, попробуем

там просто какой-то м сделал резет мемори,после этого надо сначала сделать инициализацию датчика рыскания,потом датчика давления масла CVT,но не наоборот,обороты устаканятся,в теч стриме следовать указаниям и все..

вот только что значит на нагрузку не реагирует.?..

Изменено 11 января 20188 г пользователем migel

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ/КАЛИБРОВКУ

1. Выполните сброс памяти, как описано ниже:
    

   1. Выключите зажигание.

   2. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

   3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      ПРИМЕЧАНИЕ:   Не запускайте двигатель.

   5. Включите портативный диагностический прибор.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.

      ПРИМЕЧАНИЕ:  
      1. Во время калибровки автомобиль должен сохранять устойчивое горизонтальное положение и оставаться неподвижным.
      2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.
      3. Удостоверьтесь, что двигатель остановлен. Не запускайте двигатель во избежание вибраций на холостом ходу.
      4. Убедитесь, что замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ).

2. Выполните калибровку датчика рысканья (калибровку "нуля" датчика замедления), как описано ниже:
    

   1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 2 с.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Deceleration Sensor 0 Point Calibration.

      УКАЗАНИЕ:  
      1. Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка "нуля" датчика замедления завершена.
      2. Если на экране отображается сообщение "Error" (Ошибка) и выводится код DTC P1589 (для получения информации об условиях вывода кода DTC P1589 обратитесь к следующим источникам (Нажмите здесь)), возможно, неисправна цепь датчика рысканья.
      3. Раскачивание или тряска автомобиля во время калибровки "нуля" датчика может привести к прекращению калибровки. Если на экране отображается сообщение "Error" (Ошибка) и не выводится код DTC P1589, выполните калибровку еще раз.

3. Выполните калибровку давления масла CVT, как описано ниже:
    

   1. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 2 с.

      ПРИМЕЧАНИЕ:   Не запускайте двигатель.

   3. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

      УКАЗАНИЕ:  
      1. Во время калибровки давления масла CVT частота вращения коленчатого вала на холостом ходу возрастает.
      2. Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка давления масла CVT завершена.
      3. Значения параметров настройки нельзя удалить, просто отсоединив и подсоединив провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

А это тогда о чем говорит?

 

 

 

Ставим дроссель с такой же машины, заводим без адаптаций все работает как часы, с больной машины на донор ставим дроссель получаем P1605 ошибку неравномерный холостой ход и автомобиль ведет себя точно также.

 

 

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ/КАЛИБРОВКУ

1. Выполните сброс памяти, как описано ниже:

    

   1. Выключите зажигание.

   2. Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

   3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      ПРИМЕЧАНИЕ:   Не запускайте двигатель.

   5. Включите портативный диагностический прибор.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Во время калибровки автомобиль должен сохранять устойчивое горизонтальное положение и оставаться неподвижным.
      2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.
      3. Удостоверьтесь, что двигатель остановлен. Не запускайте двигатель во избежание вибраций на холостом ходу.
      4. Убедитесь, что замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ).

2. Выполните калибровку датчика рысканья (калибровку "нуля" датчика замедления), как описано ниже:

    

   1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 2 с.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Deceleration Sensor 0 Point Calibration.

      УКАЗАНИЕ:
      1. Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка "нуля" датчика замедления завершена.
      2. Если на экране отображается сообщение "Error" (Ошибка) и выводится код DTC P1589 (для получения информации об условиях вывода кода DTC P1589 обратитесь к следующим источникам (Нажмите здесь)), возможно, неисправна цепь датчика рысканья.
      3. Раскачивание или тряска автомобиля во время калибровки "нуля" датчика может привести к прекращению калибровки. Если на экране отображается сообщение "Error" (Ошибка) и не выводится код DTC P1589, выполните калибровку еще раз.

3. Выполните калибровку давления масла CVT, как описано ниже:

    

   1. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 2 с.

      ПРИМЕЧАНИЕ:   Не запускайте двигатель.

   3. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

      УКАЗАНИЕ:
      1. Во время калибровки давления масла CVT частота вращения коленчатого вала на холостом ходу возрастает.
      2. Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка давления масла CVT завершена.
      3. Значения параметров настройки нельзя удалить, просто отсоединив и подсоединив провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

 

Сделал, после адаптации обороты хх упали до положенных но после тестовой поездки при запуске мотора снова подлетают до 1800 и плавно падают до рабочих, заказан новый дроссель, ждем

постоянное питание на блоке управления живое? Сигналка?

постоянное питание на блоке управления живое? Сигналка?

не проверяли такое, автомобиль отказался от ремонта у нас.

Подкидывание заслонки с такой же машины вопрос решило сразу даже без адаптаций.

Загадка как при "неправильной" работе дросселя не записываются соответствующие коды и он не падает в аварию.

Вопрос к спецам по Тойоте: есть в дате "желаемые обороты"?

Если есть - совпадают они с теми, что имеем?

Если нет - как не возникает кода?

к сожалению, Тойота не считает нужным предоставлять такой параметр

Например, у  Версо 1ZR-FAE есть  заданное и фактическое положение дросселя в вольтах.

Вопрос был про желаемые обороты ХХ

Работоспособность дросселя оценивается по соответствию заданного и фактического углов. 

Проблему решили или нет . Если сигнализация

Машина пропала, как обычно... подброс заслонки с др машины дал положительный результат

 

Проблему решили или нет . Если сигнализация