Достался нахаляву аж 1976 года. Нужна хоть какаята инфа от него.

Какая инфа? Зачем?

Электромеханический подъемник. В нете на него куча предложений по гайкам.

Самое главное не поленись снять резьбовые винты и прогнать их у хорошего токаря. А то вот в спешке гайки поменяли, установили а теперь в верхнем положении машина застревает а разбирать некогда.

я последние года гонял на полиамидных гайках - благо токари свои работали тут же.

намного дешевле и смазывать не надо. на изношенных винтах работают намного дольше бронзовых.

самое главное на винтовых подъемниках не забыть про страховочную гайку. за практику на до мной 2 раза гайки срывало.

Не нашёл на него гаек, только на 205. На 1 винту стояли металлические гайки- винт подушатанный, гайки придётся точить по валами. Только не определился пока с материалом. Из капролона их делают или именно из полиамида? Высоко авто задиратся не будет, т.к. стоять будет на яме

Самое главное не поленись снять резьбовые винты и прогнать их у хорошего токаря. А то вот в спешке гайки поменяли, установили а теперь в верхнем положении машина застревает а разбирать некогда.

Капиталится будет весь, все подшипники, проводка, концевики, чистка,покраска

Я делал именно из полиамида. Благо производство было совсем рядом. В Туле

Капролон - жидкий материал

Полиамид и капролон - это одно и то же.

Точнее - капролон - это российское название одного из полиамидов - поликапроамида.

Для гаек подъемников идеально использовать графитонаполненный капролон (полиамид ПА-6). Такие гайки на дмитровских подъемниках.

его и брали

Мои токаря говорят что лучше бронза, не доверяют они пласмассе. Кого слушать хз. Бронзу найти не могу

Привет,не слушай токарей полиамид лучше однозначно,бронзу меняли раз в год с хорошей загрузкой,а поставили полиамид и забыли.

Тоже склоняюсь к нему. Токаря ещё советские, не верят в космические технологии

у меня точно так же было) даже расписку пришлось писать что они ответственности не несут

зато потом бегали у меня остатки от полиамида растащили на поделки разные.

Раньше действительно ставили только бронзу. Сейчас почти все гайки - полиамид. Единственное чего он боится - песок. Если нет защиты винтов и может лететь грязь - она вгрызается в полиамид и начинает работать как абразив.

Hi have the same one here.

Producer Afit Sopron (Hungary) in 1970 - 1976

2000kg

engine 380V, 2,2kW

Bearings are:

up 6009 (45x75x16) and 51110 (50x70x14 axial)

down 1306 (30x72x19) and 51110

sealing ring GP 35x72x10

bronze nuts:

trapez 48x6, lenght 70mm, outside diameter 69mm

have here also picture of wiring, can send via email.

Regards, Zbynek, CZ

(sorry to write in Eng., but don´t have russian keyboard)

 

Привет, у меня такой же.

Изготовитель:  Afit Sopron (Венгрия)   1970-1976 год

2000кг,  двигатель 380V, 2,2 кВт

 

Подшипники:

Верхние: 6009 (45x75x16) и 51110 (50x70x14 осевые)

Нижние: 1306 (30x72x19) и 51110

 

уплотнительное кольцо GP 35x72x10

бронзовые втулки:

трапеция 48x6, длина 70 мм, наружный диаметр 69 мм

 

есть также изображение проводки, можно отправить по электронной почте.

 

С уважением, Zbynek, CZ

Изменено 25 октября 20187 г пользователем Vivater

Достался и мне такой подьемничек. Может у кого есть электросхема а то все провода и концевики оборваны.

Здравствуйте. Достался и мне такой подъемник, только на одном валу нету  гаек с корпусом, куда они вставляются. Может у кого имеются лишние.