Имею вышеуказанное авто с нетипичной проблемой. Неровная работа на ХХ. Конский расход 15-17л в смешанном режиме. Сильный протрой при резком открытии дросселя.

Машину заремонтировали уже досмерти.

Моторник M7.9.8 - прошивка сток 100%

До меня заменили на новые ориг:

1. Форсунки.

2. Катушки.

3. Цепь

По ДР - особых претензий не имею. ЭРЦ - все одинаково. Синхра в норме. ВВ - есть какие то косяки по вторичке (по первичке все отлично) - но я думаю это из-за засратых свечей.

В общем что узрел - время впрыска по цилиндрам в переходных режимах отличается более чем в 3 раза.

в общем прошу пенделя в нужном направлении.

скриншоты со сканера и осцилограммы приложил

Изменено 15 декабря 20178 г пользователем rztofik

С Белоомута товарищи?

ага)

А что с коррекциями и показания зондов?Имел подобную проблему, при частично забитом кате.Водитель не гонщик был и тысяч до 4000 об, ехала вроде нормально,но зонд такую ху...ню показывал и по времени впрыска,тоже в разъебень.

Там и коррекции в минус 16-20 на мощностных... Я не докапался, времени не было. Было предположение, что блок от 1,4 или пиленная голова, но... Времени не было добить ее до конца... Попробуй ее на калибрах для 1,4... Думаю, все мои потуги и предположения с моих слов тебе доложили, Паромщик дядька общительный.

Нейтрализаторов нет. на тюнинге долгосрочная была +20%. краткосрочная 1-3%

записал сток часа полтора у меня работала - обе коррекции около 3%

зонд работает нормально - хотя фронты не очень нравятся.

но в любом случае - мне интересно на чем основывается расчет коррекций по горшкам. я не думаю что по обратной связи так можно расчитать - за основу все таки берется ускорение КВ

но опять же почему так закидывая коррекции и реально имея протрой - нет ошибок по пропускам.

Там и коррекции в минус 16-20 на мощностных... Я не докапался, времени не было. Было предположение, что блок от 1,4 или пиленная голова, но... Времени не было добить ее до конца... Попробуй ее на калибрах для 1,4... Думаю, все мои потуги и предположения с моих слов тебе доложили, Паромщик дядька общительный.

Да рассказыввал - блок я смотрел - по номеру 1,6. насчет ГБЦ я еще думал когда он первый раз ко мне в начале лета приезжал. 

но опять же - почему по горшкам такой разбег?

т.е. ЭБУ не устраивает ускорение отдельно взятых цилиндров.

я все таки склоняюсь к дефекту ГБЦ

Серега, коррекции при мне были отрицательные в среднемощностных и мощностных...

Кинь тест эффективности поглядеть... И это, со слов Паромщика, компрессия в горшках 10...

ну мож путаю + или - но тоже видел 20%

да - компрессия хероватая. ЭРЦ не сохранил. завтра приедет ко мне. еще раз сниму

Коррекции поцилиндровые может строить по наполнению.

Компрессия равномерная,какой пробег,клапана?

Компрессия овно,задиры смотри,кат удален после разрушения или до?

Кат у них "красный" был, они его и удалили. "Краснота" и частичное разрушение рабочей массы ката явно были следствием "косяка", который констатируется сейчас...

При резком дросселе пропуски по всем в параметрах?Компрессии нет!

пропусков нет ни в дате - ни в ошибках.

Выложи лог на хх прогретый мотор.

завтра - приедет, запишу все что можно

Там с оциллой по дпкв все в норме? Было по нему: неровная работа на х.х. и протрой. Но было не постоянно, как правило на теплую. А то и незаводилась.

Не завод из-за свечей в 50% случаев.

От оригинального пробега нужно отталкиваться,эндоскоп в помощь

Если есть мотор тестер : замените свечи на холодном авто и сделайте тест CSS, чтобы посмотреть по каким цилиндрам проблема, далее в самом плохом цилиндре сделайте тест Px - будут готовые результаты. На холодном моторе лямбда не вмешается и картинка будет прозрачнее.

Если нет прибора, тогда так: подсоедините манометр на топливо и подождите как поведут себя коррекции (краткосрочная и долгосрочная)  - как только куда нибудь сместится - поменяйте свечи и снова смотрите коррекции. Если коррекции лезут в + обратите внимание на давление насоса, если давление норм - проверьте на подсос и на трещины в выпускном коллекторе перед зондом. Проверьте каждый цилиндр пневмотестером на герметичность. На коррекции по цилиндрам пока не обращайте внимания

Kia Ceed 2007 1.6MT 

 

Авто не свежее пробег уже всяко больше 150 000 км есть смысл проверить зазоры на клапанах.