Вопрос по прошивке дизельного Туарега с удалением ЕГР и заслонок

[Дмитрий 42]

Добрый день!

Комрады, уделите пару-тройку минут внимания. В небольшом приближении понимаю что делается при чип-тюнинге (КС, карты и тп), но хотелось бы уточнить некоторые детали применимо конкретно к моей ситуации.

 

Есть у Тура 3.0 известная беда - заслонки коллекторов и ЕГР. Их удаляют, прошивают и все довольны. Я бы хотел копнуть глубже, исходя из того что я все же больше сторонник стока и даже удалив эти системы хотел бы вносить минимальные изменения в работу ПО (мне не надо доп плюшек и чтоб валил как сумасшедший, надо просто грамотно удалить системы, устранив недостатки), а именно:

 

1. Как происходит удаление контроля ЕГР  ? Приходится править карты чтоб нивелировать отсутствующую подачу газов (как я понимаю возможен момент когда ЕГР открыт, ожидаемое кол-во воздуха на входе известно, фактическое тоже, но из-за того что ЕГР заглушен фактически в цилиндры будет приходить не такая смесь, которая должна была бы) ? Возможно ли просто грамотно подкорректировать эту недостачу без коррекций в сторону увеличения мощности/крутящего момента? Или может в случае с ЕГР просто маскируются ошибки по нему и все (не говорим о калибровках для повышении мощности - чисто удаление ЕГР)?

 

2. Касаемо сажевых фильтров встречал упоминание  (не для Тура, а в общем), что можно сбросить/установить некий бит, сигнализирующий системе о том что сажевик есть в комплектации или его нет, все карты уже есть в прошивке под эту опцию или ее отсутствие. Нет ли такой опции в туре для ЕГР ? А может вообще есть заводские прошивки без ЕГР?

 

Может еще какие-то нюансы.

 

Есть ли тут калибровщики, у которых можно попросить такие изменения в индивидуальном порядке ?

 

Изменено 6 декабря 2017 пользователем Дмитрий 42

[didi]

Для команды Алексея это не проблема. Стучитесь в его техподдержку.

[Дмитрий 42 Автор]

окей. Спасибо.