Насколько возможно, и как это работает.? Мотор с изменяемыми фазами на 70 градусов, плюс механизм подьёма клапанов VVEL., прямой впрыск.

Только 6 поколение

http://www.gbo6.com/photo-gbo-fsi

Узнавали , сказали на российском газу не походит

И цена около 200 т руб

Ну почему, поколение 4 +  STAG 400.    Да и 7е поколение на подходе, пока откатывают.

Там всего 20 процентов газа примерно используется от основной топливоподачи ?

Наоборот от 17 до 25 бензина на разных нагрузках, остальное газ.

 

Кстати 28 был семинар в Тюмени и 30 в Екатеринбурге. Уговорил Алексея Ефанова углубится на семинаре по системам для прямого впрыска.

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Patrik 86

Виталь а как идёт обход системы подачи топлива? Попался именно такой с установкой Stag400. По монтажу... людям кто это сделал зачёт,, профессионально. Форсы в разрыв, с эмулем...., а куда девается высокое давление,, обратки нет.  Клапан сброса в бензонопорном узле в баке. Датчики низкого и высокого давления топлива  присутствует на этом моторе.,, как система минусует их показания.?

На разьёме диагностики подмотка кана ГБО,...,не понятно.

Датчик давление тоже эмулятор и не только на прямом и на америкосах часто с обычным впрыском тоже есть датчик давления. И связь по КАНу и коррекции с ЭБУ бензинового учитывает.

 

fsi_qx56_nissan_patrol.rar

 

 

Изменено 4 декабря 20178 г пользователем Patrik 86

Спасибо Виталь,,, газовое оборудование в моём случае не причём. По параметрам,, бензин -газ отличий некаких,, заметит делитант.,, зная как этот мотор работает.

Закройте тему.