Добрый день. На сабже почистили дросель - обороты 1200. Сделал обучение скандоком упали до 820. Висит ошибка по датчику давления ГУР, оторваны провода на датчик, клиент привез с теаны разъем с косой, там расцветка не совпадает. Отсюда 3 вопроса:

1. Нормальные ли обороты? Мне кажется должно быть меньше.

2. Может ли из-за неизвестного давления в ГУРе блок завышать обороты?

3. Нужна схема с распиновкой для правильного подключения датчика.

Интересно как с ошибкой, висящей, адаптация прошла?

!!!

625 +_50

 

 

оторваны провода на датчик,

взял да замкнул

Интересно как с ошибкой, висящей, адаптация прошла?

!!!

Никак) выдало ошибку, что инициализация не прошла, а обороты упали до 820, я подумал, что это глюк скандока, теперь понял:)

 

оторваны провода на датчик,

взял да замкнул

 

там с куском датчика под корень

  

Номера контактов блока управления:

12 R/G Power steering pressure 

sensor

[Engine is running]

Steering wheel: Being turned

0.5 - 4.5V

[Engine is running]

Steering wheel: Not being turned

0.4 - 0.8V

67 B/W Sensor ground

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

68 BR-коричн.

Sensor power supply

(Power steering pressure 

sensor)

[ignition switch: ON] Approximately 5V

 

 

Никак) выдало ошибку, что инициализация не прошла, а обороты упали до 820

Встречался с такой работой скандока на цефирках и примерах.

Необходимо, после восстановления проводов датчика гур, проверить статус параметра "холостой ход = обучен/не обучен".

Бывает и адаптировать не приходится когда параметр "холостой ход" = обучен.

Цепь востановил, обороты упали ещё до 720. В дате хх - обучен, могу ошибаться, но вроде с ошибкой так же было. Всем спасибо. Тему можно закрывать.