Не было зарядки. Подскажите, можно проверить РН на столе?

Как на классической системе зарядки ваз, лабораторным блоком питания. Tолько необходимо найти полярность, и точно знать схему работы генератора !

Изменено 25 ноября 20178 г пользователем max66

На столе не проверить без спецприблуды. Там вывод со статорной обмотки для запуска.
 

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=28030

Может проблема в управлении?

Согласен тоже встречал такие вещи 15.2 в. это норма для этого автоса!

Если 15,2В зарядка, то АКБ уже дохлый.

Если кальциевый

абсолютно нет

Если 15,2В зарядка, то АКБ уже дохлый.

К данному авто не относится.Зарядка имеет около 5-6 режимов.В одном из режимов она доходит до 15.5 вольт-это норма.

Для проверки регуляторов напряжения, требующих сигнала с фазы генератора желательно собрать простенький генератор переменного тока выдающий частоту 100-150 герц или использовать что то из подручных средств,наверное подойдей велосипедная динамика в сочетании с мускулистым помощником,я же раннее использовал генератор г 250 с выведенным проводом от статорной обмотки,генератор подключался и крутит на стенде,а сигнал фазы использовал для запуска регулятора.Конечно громоздкой и колхозного,зато бюджетной и безопасно для проверяемого регулятора.Но лучше собрать или приобрести у китайцев правильный генератор переменам.Таких регуляторов попадается очень много,даже на российских автор стоят.

Изменено 26 ноября 20178 г пользователем olfefenko

ТС даже проблему не описал,хотя это интересно.
гелевые акб у нас редкость. если акб обычный, то больше 15в говорит о дохлом акб.

Так-то верно,что высокое напряжение заряда-дохлый АКБ,только вот авто, его само сделало дохлым,не заряжая долгое время.Инфу скинуть,по данной системе?

Давайте конечно. учение - свет)

Вот обещанное.Такая же схема,реализована на всей 300-й платформе(астра J,авео T300,инсигния,мокка и др).

Chevrolet Cruze.pdf

Заменил РН, завел, зарядка 15,2 вольт. 

Ну и как это понимать,нормальная напруга для данной ситуации,или все таки перебор?

Если заряд АКБ ниже 80%, то нормально. Почитайте мануал.

@Alex64, свой акб пробовали подкидывать?и в чем была изначально проблема? 

Не, не пробовал подкидывать. Хозяин приехал, говорит нет зарядки. Померил, 12,6 в, начали чинить.

 На этих машинах GM с датчиком тока регулятор управляется от РСМ, и РСМ сам решает по нагрузке и току какое напряжение держать, кроме этого при разгоне и торможении напряжение тоже меняется. Проще всего если без машины смотреть на стенде, а управление подавать от прибора АРС011 или АРС212, которые описаны на сайте разработчика.  Без этого прибора ничего более бюджетного я не знаю.  Поиском гляньте по системам зарядки  ключевое слово автоника (http://autonica.biz/).  

   По моему личному мнению раньше батареи заряжались на борту более разумно, поэтому служили по 6-10 лет, в зависимости от региона эксплуатации, у нас в средней полосе по 7-8 лет на Астрах G ходили. Сейчас эти шараханья в зависимости от нагрузки приводят только к тому что батарею убивает именно завышенным напряжением особенно в жару. Больше 5 лет они не выдерживают.

Теперь делают для экономии топлива.Тот же Солярис,в линзе одна лампа Н7 на ближний и она же дальний,света нет вообще,хоть +100% ставь,ПТФ лампы 30w зато экономия топлива.И та сомнительная,в ущерб безопасности движения.

Изменено 13 декабря 20178 г пользователем -Александр-