Блок  ACSM 65.77-9343686-01 

Читаю upa, внутри проц MC9S12XET512VAL, Нашел инфу что можно читать как MC9S12XEP100, Читаается но вот одно но...

emulated eeprom- постоянно разный

D Flash User Partition- файлы при считывании одинаковые

All D Flash-файлы при считывании одинаковые

All Memory- при считывании область eeprom разная, все остальное одинаково. Где хранится краш?

Прошу помочь согласен за возногрождение!

Поставьте на авто и сбросьте по диагностике.

Проблема в том что не сбрасывается. пишет ошибка по 2м шторам и пиропатрону акб. ставлю резисторы 2.2 ома и ничего. проводку до блока проверил, целая.

а больше данных по авто "религия" не позволяет указать?!

Авто в работе у кузовщиков. Знаю что BMW X3 

bmw_x3.rar

Изменено 17 ноября 20178 г пользователем dem@n

БИЧ их не Краш, а internal error. Если ее нет, то чините авто. Возможно и что в блоке что-то погибло. В дампе ковыряться нет смысла. Проблема точно не в дампе.

У них что этот блок часто погибает после срабатывания? Прошу прощения за такой вопрос. С такой машиной по SRS работаю в первые.Читал на просторах про аналогичные проблемы, вроде решалось записью чистого.

Изменено 17 ноября 20178 г пользователем dem@n

Краш там прописывается соответствующей ошибкой. Интернал Эррор после забивания на ошибки.

В Вашем случае, как писал выше.

Дайте ссылку, где решилась эта проблема дампом.

Краш там прописывается соответствующей ошибкой. Интернал Эррор после забивания на ошибки.

 

 на всем свежем,в том числе  и на ACSM4 краш пишется как внутренняя ошибка. Типа блок под замену.Чистится  дамп..После этого беременный мужик успешно рожает))

Рожает демперастов!

@gostev77, 

Ничего подобного. Краш- это краш!

А внутренняя неисправность прописывается после нескольких включений зажигания с неисправностями по SRS.

В этом случае, действительно, только правкой дампа, точнее, склеиванием из кусков родного и правильного.

В данном случае не тот вариант ... пока...   

@gostev77, 

Ничего подобного. Краш- это краш!

А внутренняя неисправность прописывается после нескольких включений зажигания с неисправностями по SRS.

В этом случае, действительно, только правкой дампа, точнее, склеиванием из кусков родного и правильного.

В данном случае не тот вариант ... пока...   

неправда ваша)) Это справедливо к старым ведрам с MRS3.

 Тут же свежая F25 14 года с ACSM4

 и всегда на них краш  висит как внутренняя ошибка

 Вообще в этом блоке порядка десятка разного рода внутренних ошибок,связанные как с программным так и с аппаратным обеспечением,не считая конфликтов с кодировочными данными.

ACSM4_930ABD

ACSM4_930BA4

ACSM4_9309F3

ACSM4_930C20

ACSM4_930C21

 И какие то решаются заменой дампа,какие то убираются парой команд  тулом

Или штатной проливкой-кодингом.. Как то так

 

Рожает демперастов!

Это сейчас к кому?

Изменено 17 ноября 20178 г пользователем gostev77

а больше данных по авто "религия" не позволяет указать?!

Судя по дампам,там 14 года русская Ф25,причем нормально так подбитый)))

От дилеров не вылезала,целая куча ремонтов,

и под конец ушатали)

 зы. сори за оффтоп) Пятница,как никак

 

 

Вообще в этом блоке порядка десятка разного рода внутренних ошибок,связанные как с программным так и с аппаратным обеспечением,не считая конфликтов с кодировочными данными. ACSM4_930ABD ACSM4_930BA4 ACSM4_9309F3 ACSM4_930C20 ACSM4_930C21  И какие то решаются заменой дампа,какие то убираются парой команд  тулом Или штатной проливкой-кодингом.. Как то так

Полностью с этим согласен.

Но тут разговор не про внутреннюю ошибку, а про ошибки про подухам, которые не удаляются.

 

 

неправда ваша)) Это справедливо к старым ведрам с MRS3.  Тут же свежая F25 14 года с ACSM4  и всегда на них краш  висит как внутренняя ошибка

Это справедливо как к старым, так и к новым.

В следующий раз, по возможности, сделаю скин с Крашем и без внутренней неисправности.

 

В следующий раз, по возможности, сделаю скин с Крашем и без внутренней неисправности.

 

 скринов у нас тут и своих предостаточно)))) Такие порой едут,что закачаешься))).