Доброго времени!
Авто после др.сервиса.По этому коду ,,Р0132 неисправность 1 датчика кислорода,, приговорили ДК1,потом ДК2.Первый установлен ори.второй начитавшись драйва от ВАЗ.Ошибка периодически появляется так же.Водителя беспокоит другое,при движении около 3000 об,начинает тупить,на протраивание не похоже,сбросишь газ,потом начинает опять ехать.Останавливаешься ,двигатель подтраивает с выхолопа слышны пропуски.
Подсосов визуально нет,резинки все на месте,дроссель помыт,адаптирован,свечи новые.
Топливная проверена в динамике.В момент тупняка в движении давление 3.5.В этот же момент после динамичной езды,если сразу оставить на х.х слышны пропуски в выхлопе,лямбда перестаёт реагировать на смесь,блок обогащает кратковременно смесь,видно по ДК1 и задирает не много этим обороты,но лямбда не реагирует дальше,так несколько раз пока ДК1 не начнёт плясать.
На обеднение смеси и на обогащение ДК1 отвечает,на обогащение моментально,на обеднение не особо.

Это прогрев до рабочей температуры без поездки
Это сразу после динамичной езды остановка и протраивание с подкидыванием оборотов блоком
Это после динамичной езды через 10мин не глуша
Параметры после прогрева
Параметры после остановки не устойчиво работающий двигатель

Что может быть?

У ниссанов датчики должны быть ори остальные не работают

Если надо завтра скину мануал по диагностике данного кода

Буду ОЧЕНЬ благодарен!

Хотя встречал случаи когда консалт 3+ выдавал ошибку по первому дк а виновник был дк2

Вот именно,форумы водителей забиты решённой проблемой этого кода,заменой ДК2.

Это били тииды и нот

Да решалось заменой по гарантии 2кислородника

Т. е., тупо наливаем прошу Е2 и все заработало? Был такой опыт?

Водой из луж их там поливает неплохо, потом глюки. Чаще 2-й, иногда 1-й

Был такой именно Note , но 1.6 , решено, первый кислородник новый и оригинал, пламягаситель и прошивка евро2. Всё поехало. Ну в связи с территориальностью нахождения очень долго убеждал , что кислородник не ставим вазовский и/или рено-ниссан с завода (так как их у нас море в городе), коррекция потом плывет. Пока все не выкинули то, что наставлено было в различных сервисах, долго искали. Альтернативный метод ремонта помог.

По этому коду ,,Р0132 неисправность 1 датчика кислорода,

Или так правильно: Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)?

Что с форсунками? 

МАФ?

муфта фазовращателя?

Все тесты ИМ проходят или нет?

A/F ratio на ездовых тестах ?

Коррекция по б1д1, на ездовых тестах?

Заслонка не подклинивает?

Изменено 16 ноября 20178 г пользователем vasyan

-
- Форсунки не проверялись,работает идеально до поездок.
- МАФ нету МАР.
- Автоком,лаунч,только активация насоса,вентилятор...
- A/F ratio не попадалось.
- Коррекция по б1д1 в первом посту 2 раза
- Заслонка выглядит как новая,помыта,адаптирована,ошибок нет.

У ниссанов датчики должны быть ори остальные не работаютЕсли надо завтра скину мануал по диагностике данного кода

Делитесь. Посмотрим..

По поводу ори и неработают. Ниссан сам даже близко не умеет производить датчики кислорода. Из брендов у кого мог быть заказ на поставку. Денсо, нгк, делфай, бош. При выходе какогото датчика у одного. У других как правило появляется свое соответствуещее требования. Что можно посмотреть по каталогам. И если заявлено соответствие то соответствует.

По МАР есть мысли,он в масле немного.
По мануалу,первая проверка масс,обнаружилась открученная масса на КПП.

Но есть дублирующая около генератора.

Ошибка появляется видимо после повторения несколько раз вот этих скачков,по мануалу выходной сигнал 0,1-1 не более

По идеи хоть бензин лей на ДК он не должен показывать более 1,а этот показывает.

Отключи второй датчик и попробуй проехать без него,

если все нормально , без дерготни , лей Е2.

А там первый со вторым если поменять? Может Б1Д1 ни фига не тот или не новый?

 

 

,на протраивание не похоже,сбросишь газ,потом начинает опять ехать

надо бы параметры в этот момент по педали и дросселю посмотреть. Может там с контактами/заеданием заслонки дросселя дело?

Массу  датчиков продублировать?

ДК1 клиент говорит разные,по-поводу оригинал или нет,сложно сказать цена около 4000руб

А посмотреть на корпусе датчика кислорода и сравнить с каталогом можно?

 

 

,резинки все на месте

дымарил?

Этож долбо.бы делали впуск,там ни одного подходящего места нет что бы подключить ДГ.Разбирали впуск 30 мин,что бы до высоковольтки добраться,при сборке всё пересмотрели,ни трещин,ни зажатых резинок

Протяжка масс результата не дала.

ДК1 клиент говорит разные,по-поводу оригинал или нет,сложно сказать цена около 4000руб

я бы не слушал, что клиент говорит, а сам убедился правильно ли подобраны датчики кислорода

Александр, у моего одноклассника такая же повозка и такового же года. Проблема с первой лямбдой вылезла после мойки кёрхером моторного отсека. В разьёме была не просто вода, а шампунь. Промыл, обработал, хватило на 2 недели. Но дальше хозяин, зная место неисправности, просто удалил разъём и соединил на винтовой колодке.

Не писал бы, если бы это было проделано только что, а так на протяжении более 2-х лет полет нормальный.

Ошибок на данный момент нет,но авто ведёт себя периодически отвратительно (описано в первом посту).
Если есть типовые параметры исправного двигателя,интересует МАР?Через диагностику и по факту у нас 1.2в на белом проводе х.х.

было два авто таких один давно второй недавно поменял первый кислородник на ори нет эфекта .Жду хозяина уже недели три нету(т.к. сканер в ремонте был).Я склоняюсь к МАР

Лог не сохранил параметры?

Отключайте датчики по очереди, проверяйте поведение того, что в работе. Не исключено замыкание цепи подогревателя с проводкой сигнала.

Расход воздуха неодекватный. Присоединяюсь к

gotfrid        Ну опчень похоже

Изменено 29 декабря 20178 г пользователем junko

Фазы грм проверить, разряжение на впуске , пробег какой? Цепь грм менялась?

Пробег за 100, ГРМ ни кто не трогал.У клиента нет средств на ори ДК,на этом работы приостановлены.