Приехал авто на диагностику. При резком разгоне несколько секунд норм. Потом достаточно мощьный провал и опять полет нормальный. Все возможные проверки ничего не выявили. Полезли проверять шланги наддува, и механик говорит: никогда не видел на 300т такой чистомодный движок!

Тут из БМВшной практики уже я вспомнил многочисленные случаи замены двигателей на похожие с весьма тяжкими последствиями.

Посмотрели на блоке 642810 ! На эти машины ставился только 642940 . На модели 350 ставился 642820. !Вопрос к знатокам МВ что это может быть 642810? Все каталоги , интернет, перерыл...820 и 940 есть а 810 нет! Идея такова что если это 350 а блок управления 320 то он и не будет нормально работать...

642.810 ни на какие не ставился, по крайней мере WIS/ASRA 9/2017 не знает такого. Фото номера есть?

 642.940  при плохих условиях можно зачитать и как 642.810 ))

 Почти так и произошло :) Сказал что номер под левой головой.... 1ночи... отливку 6428105 мне и крикнули! Щас на работу пришел , а номер даже не почищен!!! В общем 940 там! Будем копать.......

Турбина не подклинивает? Было что на опрелеленных оборотах подклинивала на секунду,а потом ехала дальше.до и после все норм,а вот на 2000-2200 постоянно глюк был

Это оказалось такое переключение передачи! Провели прцедуры адаптации переключения вверх и стало заметно лучше. И видать гт наподходе.

Там гт надо тогда помыть.иногда несколько раз. Особенность 9й коробки

С такими симптомами может помоч ? Мне ремонт видится. Щас и цены на ремонт более чем приемлемые!

точнее не ГТ, а гидропанель. недавно 221 тоже переключал с зависаниями, со 2го раза получилось. но тут как повезет. некоторым уже не везет. правда там было независимо от нажатия на педаль газа при переключениях на всех передачах (на каких то меньше, на каких то больше).

Изменено 13 ноября 20178 г пользователем crez