Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

VWJetta 1.4TSI CTHA 03C906026T (MED 17.5.5) K-TAG ?

Flight engineer

Автор: Flight engineer,
в Чип-тюнинг иномарок

Рекомендованные сообщения
Flight engineer
Flight engineer
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

VW Jetta 1.4TSI    12.2012

Двигатель CTHA

Блок  03C906026T (MED 17.5.5)

Там TC1766 или 1767 ?

Кто нибудь делал? K-TAG-ом,  какой протокол (128, 266 или 689) и plug-in ?

 

Или без вскрытия не сказать однозначно..?

 

P.S наверное не в той теме спросил, сорри (но мож и тут в курсе)... повторю в обсуждении K-taga..

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
Ginny.kmv
Ginny.kmv
Опубликовано:
#3
Опубликовано: (изменено)

Он еще ни до кого не доехал )) Он видимо уже всех обзвонил )) По розетке должен делаться 

Изменено пользователем Ginny.kmv
Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#4
Опубликовано: (изменено)

По розетке должен делаться 

Kess не прочитал иденты, незнакомый ECU пишет.. Пробовал двумя (203 и 465)

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
Ginny.kmv
Ginny.kmv
Опубликовано:
#6
Опубликовано:

 

По розетке должен делаться 

Kess не прочитал иденты, незнакомый ECU пишет.. Пробовал двумя (203 и 465)

 

Ну значит трепанация ему поможет ) 

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано: (изменено)

@Flight engineer, на стол этот блок и вперед. Не сделать этот блок КЕССом.

Я это понял ещё до написания топика. И топик про K-TAG (каким фэмили и плагином его брать), что-бы не методом тыка (если кто сталкивался)

На стол, трепанация, сфоткать схему и в поддержку.. Ели можно будет понять без поддержки?

Метод "тыка" ... как-то не очень..

 

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#11
Опубликовано: (изменено)

@Flight engineer, фото платы можно увидеть? Что бы не пальцем в небо.

Авто уехало. Успел только Kess-м проверить. Приедет через день два. Просто заранее интересуюсь ньансами.

 

Попробовал подходящим протоколом ТПРОТ, не прокатило - подключил GPT. 

Ну да.. понятно! А вариант "не прокатило" - безопасный?..

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано:

Безопасный. Я на таком блоке однажды буты подключал по картинке для 1767 процессора, когда там 1766 был. Без последствий. 

:good:

Ссылка на сообщение
Ginny.kmv
Ginny.kmv
Опубликовано:
#14
Опубликовано:

Ну давайте на прямую )) он для чего безопасный ? Для подстроховки от увала -Да , у вас фулл есть если все хорошо с читано ! но для самого блока уж точно не совсем безопасный , так как есть два метода убить блок , первый оторвать что либо и чем либо при вскрытие , второе -убить процессор обычными шерстяными носками ))  Как то так И как можно предугадать  где безопаснее ))

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#15
Опубликовано:

 Как то так И как можно предугадать  где безопаснее ))

Антон, твоя методика-рекомендация читки-записи для этого блока ?

Ссылка на сообщение
Ginny.kmv
Ginny.kmv
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

У меня методики нету ! Не взяло по дырке , быстро на стол . Какая методика если по дырке не берет , будете тех подержку мучать пол года что бы они его все же по дырке победили ? Ждите ))) мы его на два часа сделаем ))  

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано:

У меня методики нету ! Не взяло по дырке , быстро на стол . Какая методика если по дырке не берет , будете тех подержку мучать пол года что бы они его все же по дырке победили ? Ждите )))

Да я про стол и спрашивал.. С этим ясно! Про "безопасно" - я имел ввиду про "метод перебора протоколов" при подключении..

Понял, что не опасно, в случае выбора и подключения не по нужному протоколу.

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#19
Опубликовано: (изменено)

Важно подключить правильно питания и Бут, остальное ктаг перенаправит на нужный протокол если что

Так boot пины разные у TPROT TC1766 и GPT TC1766.....!!

Вот и придётся наугад, сначала один вариант, потом другой, если не пойдёт...

А иначе же никак..?

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
pelix
pelix
Опубликовано:
#21
Опубликовано:

еще раз повторюсь. 2012 год там по любому уже удс. все по дырке должно влетать


Car VW Jetta (VI) 1400 TSI CTHA Petrol 150 2012 BOSCH TC1767 MED17.5.5-HW02 OBD, OBD Unlock, BL Tricore, Pass read, Pass read by MAGP1.18

вы не тот протокол выбирали в кессе


466 надо

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#25
Опубликовано: (изменено)

Не у аппарата сейчас, завтра гляну на нём, а вот есть список дома..
466-й  MED17.х CAN для 2.0 Jetta и MED17.5.2 .....

 

Может данные устарели..

 

Устарели !! Скачал новый "ksuite-list" и там есть !
Volkswagen Jetta 1B 162 2012 1.4 TSI 6MT CTHA Petrol Euro 5 110 150 148 ECM Bosch MED17.5.5_HW2 TC1767 OBD Bench Read 466

 

Спасибо за подсказку, а то чуть снимать не начал.. :lol:
Блин.. по поиску авто непосредственно в Kess-е нет этого двигателя и протокола!

Неужели проглядел..

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

Да ты просто посмотри, блок УДС или КАН. И все на своих местах.

Чет по моим разведданным он ...

КАНовый... На стол. Но могу и ошибиться... Ладно сканер все расставит на свои места.

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#27
Опубликовано:

 

Да ты просто посмотри, блок УДС или КАН. И все на своих местах.

Чет по моим разведданным он ...

КАНовый... На стол. Но могу и ошибиться... Ладно сканер все расставит на свои места.

 

Как только приедет авто - сразу отпишусь !!!

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

466 надо

Какой-то бардак у алиетнеча ...

1. В "ksuite-list" 2.40 чётко написано....

         "Volkswagen Jetta 1B 162 2012 1.4 TSI 6MT CTHA Petrol Euro 5 110 150 148 ECM Bosch MED17.5.5_HW2 TC1767 OBD Bench Read 466"

 

2. В самом Kess в авто вообще нет 6-й Jetta (5C)

    post-70590-0-63054800-1510303552_thumb.jpg

 

3. В протоколах Kess-а тоже не совсем ясно и понятно. В 466 нет MED17.5.5 !

    post-70590-0-29483900-1510302907_thumb.jpg

 

   И притом 466 - только запись..

   post-70590-0-19840000-1510302933_thumb.jpg

 

Попробую конечно 466... но как-то странно, в 3-х местах и всё по разному!

 

P.S в двух темах пишу..  Тут продолжать буду. Ошибочно создал две, сорри..

Ссылка на сообщение
Flight engineer
Flight engineer Автор
Опубликовано:
  • Автор
#29
Опубликовано: (изменено)

Блин.. с утра не проснулся что-ли..

Модель 1B/162  это. Пока с моделями разобрался.. !
В авто есть.. (в протоколах нет)
post-70590-0-47866400-1510304663_thumb.jpg


Всё, тему можно закрыть!
Спасибо за наводки и помощь!

Изменено пользователем Flight engineer
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...