Здравствуйте.

Нужна помощь.

 

Приехал Валдай по блоку 2008 г владелец запускал двиг. с помощью быстрого старта.

Иногда заводится сама.

Диагностировал Сканматиком.

 

Постоянные ошибки : 2296 P1631 Давление масла слишком низкое

На холостом 3 атмосферы.

 

Была ошибка по датчику коленвала.

К сожалению не сохранил.

На сколько критичен датчик коленвала для этого мотора.

 

3137 P2953 Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза

2146 P1702 Неисправность многофункционального переключателя  Замыкание на Массу.

1585 P1685 Неисправность силового каскада управления многофункциональной лампой1

Замыкание на +АКБ

 

Странное совпадение  - когда заводилась, Мог просматривать параметры в реальном времени.

Когда сама не заводится, только с быстрого старта. Сканматик теряет связь.

 

При повороте ключом зажигания на стартёр, щёлкает и не заводит.

Ещё подскажите пожалуйста, где находится реле блокировки стартёра, на штатном месте нет.

По управляющим проводам уходят в салон.

 

Не включаются свечи накала - проверил, заменил.

При каких условиях они включаются.

 

Подскажите, в какую сторону копнуть.

Встречал проблемы с ДПКВ раз 10, зазор смотри и демпфер шкива

 

3137 P2953 Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза

2146 P1702 Неисправность многофункционального переключателя  Замыкание на Массу.

1585 P1685 Неисправность силового каскада управления многофункциональной лампой1

Замыкание на +АКБ

 

А эти это стандарт на 7uc31

Изменено 2 ноября 20178 г пользователем FootM

 

 

При повороте ключом зажигания на стартёр, щёлкает и не заводит.

Может клеммы на АКБ и стартере проверить?

Постоянные ошибка : 2296 P1631 Давление масла слишком низкое

 

После замены датчика давления и температуры масла ошибка больше не появлялась и по диагностике стало видно давление масла.

Bosch 0 261 230 112

 

По поводу стартёра пишут, что виновато реле блокировки стартёра. Только не совсем понял на какой модификации Валдая.

13.3787 и 881.3777  - находится со стороны ЭБУ.

Как пишут - надо синий провод на массу замкнуть (откусив от реле блокировки) и реле стартёра начнёт нормально работать.

 

В моём случае, это реле не удалось найти. Провода управления реле стартёра уходят в салон - а там проводка уже разок горелая.

Откусил оба провода и подключил как обычно - один на замок зажигания, а второй на массу.

Стартёр стал крутить, но без быстрого запуска не заводится.

Как пишут - что отсутствие контакта от реле стартёра может быть причиной, что двигатель не заводится.

Если авто ещё будет в сервисе прозвоню провода от реле стартёра до ЭБУ.

Владелец авто решил ТНВД отвезти на проверку. По результату отпишусь.

 

Как ещё пишут.

Проверить на большой  колодке ЭБУ есть ли масса на 5-6-10-11 и есть ли + на 2-3-8-9 контакте. При включении зажигания + должен приходить на 40 и 61 пин.

И может кому пригодится, как проверить живой ли блок управления.

Для этого прозвоните тестером сопротивление между любой минусовой и плюсовой клеммой ЭБУ , например между 8-ой (плюс) и 10-ой( минус). Если в одну сторону звонится, а во вторую нет - значит все ОК.

Если звонится в обе стороны - сгорел дзенер-диод, тогда только замена ЭБУ

Не тнвд надо везти проверять , а замена неисправных форсунок решит вашу проблему.

Эбу крепится на кронштейн и массы были прикручены на болт крепления эбу.

 

Массы переставил на шпильку на кабине, заводиться стал лучше.

 

Ошибка по коленвалу осталась, но как видно для этого двигателя это не критично.

 

Хотел проверить как работает реле стартёра от штатной проводки, но клиент спешил.

Начни с масс на двигатель и кузов , далее силовой плюс на стартер и он сам родимый...