Добрый вечер.

Маз ямз 656 е-3  . Эбу м230 ABIT 457380 Rev 4.0 .   Версия по ACE 06.00.843 ZG Dis.  Код по  m23v03_3_6563-30

Мусоровоз жкх . Не едет с завода. Со слов механика, апаратуру два раза снимали и проверяли Форсунки тоже. Результата нет. Угол впрыска 6 градусов.

При тестовой поездке, максимальный надув 1,6 кПа  . Настораживает параметр, положение рейки ТНВД , при тестовой поездке больше 70 процентов не увидел. Хотя на заглушенном двигателе при нажатии эл педали газа до 95 процентов, рейка ТНВД выходит тоже на 95 процентов. 

Горный тормоз исключен. заслонка аварийного глушения двигателя проверена. Завтра проверю Фактический надув.

Не могу найти типовые параметры блока М230   Интересует вылет рейки на мощностных режимах, ну и другие параметры соответственно.

Думаю не поддушен ли этот блок евро нормами.? Но опять же настолько что с мусором в гору до второй передачи доходит.

Прошу помощи. Куда копать. 

Заранее благодарен. 

Изменено 25 октября 20178 г пользователем Комар Е М

максимальный надув 1,6 кПа

 

с чего же ему быть не тупым...

При вкл зажигании пооверить соответсвие атм давлерия давлению наддува. И точную величину давления наддува при движении на разгоне,желательно с загрузкой.

Погоди, ты мне вчера в телефон сказал , что 1.6 бар наддув. 1.6 кПа это нету его вообще. И даже если там 1.6 МПа, то его тоже нет. Что был наддув, должно быть 16 МПа ;) К стати, норма е3, в контексте нашепрома,  это нет ни какой нормы ))) У них камаз с ТНВД без управляемого опережения и всяких там егоров в е3 влез без проблем, так о чем там говорить ))) 

Изменено 26 октября 20178 г пользователем Alexx60rus

Прошу прощения ошибся надув 160 кПа. при допустимом 180кПа. 

нашел интересную информацию.

На сайте Аббит. в разделе блок управления м230.  в описннии параметров . в группе  5.1 . параграф S40, 

S40 Поверхность придельной альфа:

Поверхность придельной альфа служит для ограничения топливоподачи с целью понижения дымности выхлопа.

Ограничение может быть выключено с помощью соответствующей опции в разделе  Опции- Общие параметры.

Дальше как я понял: выключить ограничение можно с помощью  Програмы : AKM_Lite для М230Е3 

Вид «Сервис». Войти в Окно прямого управления «Тестовый режим». Установить «1». При этом отключаются все ограничители: по моменту, по альфа (ограничение по дыму), кроме ограничения топливоподачи по превышению максимальных оборотов.

Уровень токсичности E0. При резком нажатии на газ явно видно увеличение дымности.

Если при этом т/c не разгоняется, то возможно с высокой вероятностью «коксование форсунок» или
проблема настройки насоса. После проверки войти в Окно прямого управления «Тестовый  режим». Установить «0»

 

Прикрепляю документы

 

param_desc.pdf

man_m230.pdf

Изменено 26 октября 20178 г пользователем Комар Е М

 

 

16 МПа ;)

интересно посмотреть как это выглядит в "натуре"

16МПа - 160 атмосфер так то... как в кислородном баллоне прям.

кстати на таком наддуве и солярка не нужна, чисто на воздухе поедет 

прошу прощения за флуд)

160кПа это 1.6 атм 

Я тоже постоянно путаюсь в еденицах измерения.

Топливники предлагают, для увеличения обьема впрыска-снизить давление впрыска на форсунках. Думаю, не стоит этого делать?

Может увеличить давление?

Где увеличить давление? Турбина Ткр 90 Голая без регулировки давления. 

Склоняюсь к тому что топлива не хватает. Буду звонить официалам в абит  по поводу ключа к  AKM_Lite для М230Е3  .

Дырку в интеркуллере заткни и будет наддув. Как то ж остальные машины ездят и не жалуются. А этой, почему то, топлива не хватает ;) Опрессовывай впуск. Меняй фильтр воздушный, смотри - не замяты-ли выпускные трубы. Чудес в природе не бывает. 

К стати, сканер давление показывает абсолютное или избыточное? Когда мотор не работает там ноль или...?

Понял. Жду машину. Приедет буду мереть давление манометром, и опесовывать . Установил демо версию АКМ lite буду пробовать тестовый режим с отключеными ограничителями. А пока жду на паузе. Всем спасибо . Обязательно отпишусь.

@Alexx60rus, пост 2,как впустую сказал))))

 

 

для увеличения обьема впрыска-снизить давление впрыска на форсунках.

бред полный. А может иглы с распылителей вовсе выкинуть?)))) Снизив давление получишь ранний впрыск и плохой распыл,как следствие дымность. Так поступают только "от большого горя" - при конченой плунжерной (плунжерных).

 

 

Может увеличить давление?

тогда будет поздний впрыск и при снижении гидроплотности ПП,сокращение длительности впрыска,отсюда тупняк и ничего более.

По факту проверить объем слива в обратку с тнвд,при полном газе. Может подкачка плохо качает,грязная сетка?

 

 

И даже если там 1.6 МПа, то его тоже нет. Что был наддув, должно быть 16 МПа ;)

А что,про кислород идея не нова,арбузники на 740-х моторах (прошаренные) возили на спалке баллон с кислородом.Шланг во впуск. На горе вентиль приоткрыл и не надо вниз перключаться.

(Снизив давление получишь ранний впрыск и плохой распыл,как следствие дымность. Так поступают только "от большого горя" - при конченой плунжерной (плунжерных).)

 

Спасибо за эту информацию, в понедельник донесу ее до топливников, на блюдечке с голубой каемочкой. Пусть утрутся.

А то дюже умные!

Количество впрыска мг \ такт  на холостых при прогретом моторе сколько?... Или положение рейки...

Если есть такой рядом сравни , похоже на небольшой проёб по фазе...

Изменено 28 октября 20178 г пользователем MEGABYTE