День добрый.

Opel ZAFIRA-C 2013 г.в. xwfpe9dc1e0000919 двигатель A14NET

История следующая: разрушились перегородки на поршнях. Были заменены мною поршни и цепь привода ГРМ. Фазы и маркеры на распредвалах устанавливались при помощи шаблонов. После сборки двигатель не запускается.

Проверил: давление топлива в норме(около 3 атм)

компрессия  ровная во всех цилиндрах около 11 атм

искра есть.

Ошибок нет(пользуюсь скандоком)

При снятии фишки  только с выпускного распредвала двигатель заводится и отлично работает. при одевании снятой фишки и стирания ошибки, ошибок не возникает.После остановки двигателя больше не запускается пока не сдернешь фишку с распреда.

Вопрос- необходимо ли делать адаптацию датчика коленвала для устрранения данной неприятности или я что то не учел при сборке и установке фаз. 

А где находится фишка выпускного распредвала ???

Фишка датчика выпускного распредвала

что снимаем конкретно

разъем  с датчика распредвала

или  разъем с актюатора распредвала

рядом с цепью   или ближе к коробке 

Разъем с датчика выпускного распредвала

Актюаторы находятся с торца на передней крышке ДВС

Изменено 16 октября 20178 г пользователем tsekhmayster

Сигнал с разъема датчика положения коленвала.

Есть сомнение по форме.Так и должно быть?

Посмотри видит ли обороты машина при прокрутке?

Конечно видит.

Если сравнивать эталоны с двигателя A18XER то маркеры стоят не правильно

впуск и выпуск соответственно

Изменено 16 октября 20178 г пользователем tsekhmayster

 

 

Сигнал с разъема датчика положения коленвала.

Может масса где не прикручена?

Фазы и маркеры на распредвалах устанавливались при помощи шаблонов. 

А коленвал стопорили специнструментом?И маркеры распредвалов,там можно поставить криво,даже с использованием спецухи.Об этом написано в TIS.Техдок читали?Год у авто 2014,судя по Вашему вину.

Изменено 16 октября 20178 г пользователем малец84

 

 во всех цилиндрах около 11 атм

Это мало для этого мотора ....  или компрессометр в мусор выкинуть пора

Изменено 16 октября 20178 г пользователем spl

 

 

 во всех цилиндрах около 11 атм

Это мало для этого мотора ....  или компрессометр в мусор выкинуть пора

 

Ну это вообще не в тему !!!

@tsekhmayster,

 A14NET   и   A18XER  абсолютно разные моторы с разной системой регулировки фаз, какой смысл сравнивать осцилки

Изменено 16 октября 20178 г пользователем pnml11

pnml11

- По вашему это нормально ?

p/s ...

 

Были заменены мною поршни и цепь привода ГРМ

Изменено 16 октября 20178 г пользователем spl

Смысла нет как и осцилок с этого мотора. Тех дока к сожалению нет в котором описано правильность установки. КВ не стопорил. сейчас снимаю компрессор для доступа к фиксатору. нижняя звезда относительно КВ закреплена не подвижно,поэтому решил обойтись индикатором. по всей видимости не прокатило.

Не совсем в тему.Поршни,то нового образца поставили(усиленные)?По теме вот.

Вот значения компрессии от производителя.

Фазы ГРМ.pdf

Изменено 16 октября 20178 г пользователем малец84

Все сделал как в мануале за исключением одного. по всей видимости перепутал валы местами. судя по картинке кулачки на 4 цилиндре смотрят друг на друга, а у меня врозь . завтра переставлю -отпишусь

@tsekhmayster, у вас в настройках каналов стоят кВ. В этом режиме подключается конденсатор делителя. Возможно причина в этом. Переснимите картинку в режиме универсального канала.

Победа!!!!

Поменял валы местами и все заработало.

Надо быть внимательнее

Тему можно закрыть. Всем спасибо за участие.

Изменено 16 октября 20178 г пользователем tsekhmayster