Mazda 2 2004 P2299

[Анатолий DR]

Здравствуйте.

Машина  Mazda 2 2004 F6JA 1.4D TDCI 50/68 JMZNEAWPJN3P59735 

долго думает перед переключением передач.

завёл поехал газ в пол едет на 3000 оборотов ( отсечка ) секунд через 40 включает вторую передачу, опять выше 3000 оборотов не даёт едем ещё секунд 40 включает третью.

смотрел Carman Scan 

В MotorData ( смотрел в демо версии ) этой машины нету, ещё смотрел на carscats.ru, там тоже нет.  По Ford Fusion тоже ничего не нашёл.

 

Вопрос такого плана с каким авто можно сравнить данную машину что бы по аналогии проверить педаль газа ?

Изменено 10 октября 2017 пользователем Анатолий DR

[Aleksander]

Почему именно педаль газа? Если попытаться перевести, то упоминается ещё и педаль тормоза. И начинает прослеживаться алгоритм работы системы: "педаль нажата, ограничиваем обороты, скорости не переключаем, тошним до места ремонта" 

[АlСhеr]

вот от корейцев, но суть не меняется.

про P0191 забывать тоже не стоит
https://www.autocodes.com/p0191_mazda.html

Изменено 8 октября 2017 пользователем АlСhеr

[Анатолий DR Автор]

я так понял что педаль газа имеет два контура ( и на педали 6 проводов ), исходя из текущих данных на одном из них сигнал ноль,     а вот педаль тормоза что то мимо ушей пропустил, попробую сегодня проверить.

При этом машина заводится с пол пина простояв два дня.

 

Изменено 8 октября 2017 пользователем Анатолий DR

[anisimov83]

Может и ошибаюсь,но Mazda это Ford

[Анатолий DR Автор]

поправил первый пост, добавил вин номер машины.

проверил концевики на тормозной педали, их там две штуки и оба отрабатывают, один на включение второй на размыкание.

снял скрины текущих данных с нажатой педалью газа

видно что на одном контуре работает напряжение в 5 вольт , а на втором контуре всего в 2 вольта. Может ли быть так ? если на втором контуре тоже должно быть 5 воль то может это и есть причина несоответствия ?

осталось только узнать сколько действительно должно быть.

 

[anisimov83]

f6ja2.pdfПедаль газа откинуть разъем,и физически замерить,на двух проводах должно быть опорное 5в.Если меньше или больше,то ищите где косяк.И да принцип работы педали газа одинаков у всех и стыдно не знать егоf6ja.pdf

Изменено 11 октября 2017 пользователем anisimov83

[Анатолий DR Автор]

как раз вчера лазая по автодате смотрел в сторону Fiesta и тут же про неё забыл.

промерил педаль по сопротивлениям, от автодаты отличается на 50 - 200 оМ в минус по всем ножкам, думаю это не критично потому что напряжения сигналов в текущих совпадают с контрольными от автодаты.

в первом посту я не додал информации о том как проявляется неисправность  каюсь.

Если ошибки стереть и поехать то неисправность сразу не проявляется, можно проехать километра полтора в городском режиме и только потом в один момент появляется неисправность. А вчера машинка показала себя. Стёр ошибки, машина холодная завожу грею и где то на 50 60 градусов заглохла после небольшой прогазовки, тут же посмотрел ошибки и показалась только одна   P0191  .  Видимо по несоответствию педали газа и тормоза выходит уже потом, в процессе езды.

Посмотрел по номеру детали педали " Ford   6 PV 008 567-02 " устанавливается к этому мотору и на эту машину и на Ford Fiesta Fusion

И ещё вопрос давление в топливной рейке это только у меня в Carman-Scan-версия-1731 не показывает? или она оригинальный прибор хочет?

Изменено 12 октября 2017 пользователем Анатолий DR

[anisimov83]

А других сканеров нет?Есть достойные программы под тот же елм

[Анатолий DR Автор]

пока ищу и одновременно

думаю что может отправить её в более профильное место, я то больше по электрике и бензиновым моторам.

[Анатолий DR Автор]

Здравствуйте.

Машина простояла 4 дня и завелась на первом прокруте.

Нашёл IDS что бы машинку посмотреть и получил следующую картину.

Вот скрин. Во время прогрева при средней температуре мотора делал небольшие прогазовки и при отпуске педали газа мотор заглох. Скрин самого заглоха я понятно снять не успел но вот то что было ровно перед ним.

Замечу что если выйти с холостых оборотов то форсуки по работе сразу выравниваются.

Потом был ещё момент на Х.Х. мотор пытался выключится и затем сразу снова подхватывал. С какой частотой это было можно проследить по поведению EGR. Его значение падает вниз когда обороты мотора падают. Тут я видел что давление составляло 35Mpa и не падало.

Заглушил завёл, система свалилась в аварию, на холостом 34-35Mpa , при увеличении оборотов не меняется.

Я так понимаю что глохнет из за превышения давления ?

Или второй вариант например нехватка объёма топлива до заглоха машина свалившись в аварию стала компенсировать увеличив давление в рейке и уменьшив его расход ?

 

Как определить врёт ли датчик давления или клинит регулятор?

И ещё вопрос никто не вкурсе зависимости сколько в какой момент должно быть

FRP  --  FUELPW  --  RPM на холостом ходу и на оборотах ?

 

FRP          – давление в топливном коллекторе

FUELPW – ширина импульсов топливного датчика

G_APS1   – педаль газа контур 1 педаль отпущена равно 0.72V

G_APS2   – педаль газа контур 2

Изменено 16 октября 2017 пользователем Анатолий DR