Здравствуйте!

Есть проблема,ошибка 2322-датчик частоты вращения распределительного вала/хаотичный характер или неправильность данных.

Проявляется после прогрева в движении.

В поведении двигателя наблюдаются рывки,провалы в разгоне.

Есть подозрение,что в охладитель EGR попадает тосол..(уходит уровень,течь не наблюдается.)Это обстоятельство может вызвать ошибку-2322 по ДЧВРВала?

Понимаю,что есть рассогласование датчиков коленвала и распредвала,но не постоянное.

Чем ещё может быть вызвано?

Зазоры клапанов могут повлиять?Пробег-100 т.км.,пора делать.

 Может - контакты разъёма ЭБУ,плохой контакт?Кстати,каким средством советуете прочистить?

Завтра предстоит работа с ней.

Буду благодарен за любой совет!

 

 

 

Для начала нужно менять датчик распредвала, если не помогло снятый с др поменять с датчиком кв. Если ошибка повторяеться то смотрите метки.

В сканматике есть в дате опорные напряжения датчиков,те что пятеркой питаются. Вот там нужно посмотреть. Если егр садит пятерку,это будет видно и при снятии разъема напряжерие повысится,и рывки пропадут. А что,проблема снять датчик слежения и глянуть ему внутрь?

Добавлю,что аспухшая резинка на разъеме дпкв даст тот же эффект.

По второй ошибке можно вместо датчика воткнуть резистор на 150кОм.

Изменено 1 октября 20178 г пользователем demiurg

Из за егр так вести камминс не будет, если только его заглушили а прошивку не сделали, тогда будет дерготня. При таких ошибках описывал выше.

Изменено 1 октября 20178 г пользователем mishka150107

@mishka150107,на isf3.8 e4 от тосола гниет платка датчика хода штока егр и садит пятерку на массу по окислу. Не раз такое встречал. На isf 2.8думаю также.

Правильно, но была бы ошибка по егр если он не прошит, если прошит то да ошибки по егр не было но была другая тогда по 5 вольтам.

Тогда нужно смотреть в разъем дпкв.

Согласен