Приехала с ошибкой по ним.

В итоге сняли коллектор и увидели такую картину-заслонки потекли. В буквальном смысле пластик вытек. Даже датчик давления пришлось из коллектора выковыривать-на нем так же пластик оплавился. По работе мотора жалоб нет. История неизвестна-машина из Италии, только куплена.

Хотелось бы понять природу явления, чтоб не встрять после замены!

Машина 11 года, пробег (скорей всего честный) 205000 

wbawy51010l875789

сажа жива?! как егр поживает?

Сажевый не снимали, но и ошибок по нему нет.

Клапан ЕГР вполне себе живой, без особого нагара.

из егра идет горячий ОГ

охладитель ЕГР - там перепускной клапан есть?

Вот такой у нее пробег

Техническое обслуживание 22.05.2017 при пробеге 233 175 км предприятием 35911 AUTOSTAR SPA , TAVAGNACCO

Техническое обслуживание 22.05.2017 при пробеге 233 175 км предприятием 35911 AUTOSTAR SPA , TAVAGNACCO

 Все странно у нее с пробегами)))

Видел как пламя летит в карбюратор старой Тойоты из дырки в головке, который старинный ЕГР. Забитый катализатор то я удалил, а вот воздушный фильтр так и остался расплавленный. Здесь, скорей всего такой же случай. Ради интереса можно посмотреть наличие ката,

Месяц назад делал машинку, только пригнанную. Жалобы: димит, пердит, не едет.

По диагнозе ошибок нет. Проверяю - сажа физически на месте, датчики на месте, а противодавление какое-то странное... на столько странное, что трубку к датчику дифдавления разорвало :)

 Болезнь у этих моторов эти трубки.. На N47-57 Кучу раз меняли.Выжигает забитыми сажевыми их.

Когда сажевик перестает пропускать выхлоп,мотор начинает дышать своим выхлопом через егр. И едет только до 2800-3000об мин,ибо после егр закрывается.

Охладитель с такой темпрературой не справляется и мягкий гуталин в коллекторе превращается в твердый антрацит)))). Ну и коллектор в тяжелых случаях "течет".

Повесьте манометр на трубку датчика перепада и все будет ясно.

Кстати,на е83 2,0тд,коллектор стоит 48000р.

Изменено 27 сентября 20178 г пользователем demiurg

Насчет пробега приврал малость-в пятом посту правильно-233000))) Было...

А насчет сажевого-версия разумная. Только вот на тягу жалоб не было!

Тем не менее ЕГР, как минимум надо будет удалить. Ну и вихревые, если коллектор не удастся купить, то же. В Евроавто на 4 цилиндра валом их.

А с шестицилиндровыми беда...

Без заслонок низы чуть просядут, и чуть поддымливать будет в донаддувной области.

@karel,  актуально?

Да уже походу нет!

Точную причину так и не выяснили. Коллектор, хоть и с большим трудом, нашли в Калининграде. Менять его пришлось потому, что пострадали не только заслонки, но и плоскость покоробилась.

Машина была на продажу, поэтому после замены коллектора дальнейшая судьба не известна...