Доброго времени суток коллеги. Прибыл автомобиль Toyota LC200, 2010 г, VIN JTMHV05J205013499. Проблема такова. Переодически отказывает мотор печки передней. То есть живет своей жизнью. Может отказать, через неопределенный промежуток времени включиться. Было подозрение на контролер оборотов мотора, но подбросив с донора, результат такой же. Ошибок в  эбу кондера нет. Питание на моторе постоянное и стабильное. Осталось разобраться с управлением. У кого были подобные случаи? Кто располагает мануалами?

Может просто щетки под изношены ...

А почему не расматриваете выход из строя самого мотора? Банальный износ щеток или зависание. Так то он 7 лет ежедневно вращался. Пора бы уже

Изменено 21 сентября 20178 г пользователем rztofik

Это было в первую очередь. Мотору еще года нет. Это я узнал сегодня)) А вчера я конечно его снимал.

Это не показатель что ему года нет. Щеточный узел есть возможность осмотреть?

Слабое место у моторов - подшипники. Мотор безщеточный

Заметил одну особенность: когда мотор отдупляется, и начинает работать у меня в боксе(кажется все! после очередных действий,все заработало), но стоит начать движение, проехать метров 10-20, тут же вырубается! Вообще сбивает с толку!

https://autodata.ru/article/all/toyota_lc_200_problema_s_ventilyatorom_pechki/

 

Может поможет вчерашняя статья

Контроллер оборотов в порядке. Тем более ставился заведомо исправный с автомобиля без проблем с мотором. Заметил еще одну особенность: мотор вырубается, и ни включением зажигания, ни сбросом клемм, его оживить нельзя. Но стоит контролькой относительно плюса проверить управление на снятой фишке мотора, а затем воткнуть фишку на место, все оживает. Но только опять начинаем движение, мотор отключается. Клиент звонил ОД, те сказали пригоняй сделаем, ты уже не первый по счету с подобной проблемой, а диагност по секрету ему шепнул, что решается за 20 мин проблема. Но и счет у них серьезный. Меня самого разрывает от интереса, в чем загвоздка?!! Как движение может быть связано? Или не движение, а работа двигателя?

Ну а просто в паралель с мотором пподключить лампочку ,хотя бы в 1ват. И смотреть при езде,питание с контроллера отваливается или сам мотор в ступор? На Туареге такая фигня была,только замена спасла.

Замена чего? ЭБУ климата?

Нет,мотора. Видимо потреблял ток завышенный и Эбу его отключал. А через 5 мин можно было включить,но только самые малые обороты. Чуть больше ,и снова отрубает . Сам мотор на всю потреблял около 8А, но скачками.