Неожиданно умер компьютер с эльзой, прошу пнуть в нужном направлении и поделиться схемой включения F189.

Такой вот авто:

Обозначение модели   PASSAT LIMOUSINE Список опций   Показать
  Дата производства   11.07.2006 Модельный год   2007 VIN   WVWZZZ3CZ7P026583 Код модели   3C20H6 Код двигателя   BVY Код КПП   HXJ Код оснащения   AR Цвет кузова   A1 Цвет крыши   A1

 

На авто заменили коробку (умерла, но на старой была такая же проблема)

Затем в попытках вылечить проблему заменили селектор и ЭБУ АКПП

проблема не ушла.

Выявил такую закономерность. Если сбросить ошибки и быстро выключить зажигание. Затем дождаться отключения ГР. То потом при включении зажигания все работает нормально. Ошибок нет. Индикация на панели работает. В дате видно переключения типтроника.

Но стоит только завести. На панели зажигаются все передачи сразу. а в коробке ошибка:

01045 - Переключатель Tiptronic(F189) 

            008 - Недостоверный сигнал

             Стоп-кадр:

                    Статус неисправности: 00101000

                    Приоритет неисправности: 2

                    Частота появления ошибки: 33

                    Индекс забывания: 200

                    Пробег: 0 km

                    Отсчет времени: 0

В интернете по похожим проблемам пробежался. однозначного мнения нет. кто гвоорит регулировать датчик на акпп, кто проводку смотреть.

вобщем прошу кинуть в меня схемой акпп и мануалом по регулировке троса.

На АКПП стоит F125. Никакого отношения к Типтронику не имеет. 

Разъём на селекторе зелёный смотри. Звони по схеме проводку до блока АКПП( под левым крылом). Жгут проходит за левой фарой. После ДТП жгут либо не ремонтируют, либо делают отгнивающие скрутки.

1.pdf

Добавил-что в голову пришло. Проверить бы питание ещё на селекторе. Если чего-то не хватит - добавлю.

2.pdf

3.pdf

4.pdf

наконец то дошла очередь и до этого памятника)

виной всему был сгнивший 5A предохранитель SD6 в блоке предохранителей D.

несмотря на то что F189 по этой цепи потребляет всего 50мА - напряжение было ниже бортового на 2-3В.

если бы по старинке тыкал контролькой - давно бы разобрался.

всем спасибо, закройте пожалуйста тему.