Fors Escape LF3 2008 AT с изменяемой фазой, у кого был опыт с этой машиной, скажите возможен ли проворот задающего диска КВ на маховике, есть небольшие трещинки по окружности. Проблема в следующем - при компрессии 10 сразу же заливает свечи, форсы в порядке, искра есть, проверили все, осталось подозрение на смещенные метки колена, осциллограмму найти не смог, по диагнозе ошибок нет

Ну а свое что нибудь снял осциком?

Подобные симптомы при забитом выхлопе.

Во во..

Без одной свечи заводи.

Если заведется, то точно он.

Я обычно кислородник выкручиваю

Свечу быстрее

Был такой случай со шкивом на Maverik,но авто не заводился

Выкручивание лямбды не помогло, все равно сразу заливает свечи

через пару часов сниму осцилку, пока небольшой тайм -аут, нужно подумать

Вот что снял с машины, добавлю - метки ставили с помощью спец инструмента

  Ну тут синхра в норме....только зачем при подозрении на задающий ты снимаешь ДПРВ + ДПКВ? Нужно тогда снимать ДД + ДПКВ..

из за отсутствия ДД

Выложи эталон пожалуйста, не нравятся рваные верхи зубьев, например, при такой же рваной осцилке ниссан цефиро вела себя так же, сразу заливала свечи

А какую температуру охлаждающей жидкости ЭБУ "видит"?

  ....понятно, тогда не отследить ((. А искру нормально проверили, т.е. на разряднике, или просто на свече выкрученой смотрел?

искру проверяли на свече, температуру не смотрел, не думаю что повлияет - на улице тепло

  ....понятно, тогда не отследить ((. А искру нормально проверили, т.е. на разряднике, или просто на свече выкрученой смотрел?

А как стало понятно что синхра в норме? у меня как раз сомнение, такое чуство что искра бьет после ВМТ,  когда поршень уже вниз пошел, и свеча уже мокрая, потому как иногда схватывает при старте, при первой прокрутке

Точно бензин в баке?

    Перепроверь все таки искру на разряднике для успокоения.....если нет оного, то хотя бы с зазором 7-8 мм проверить. Эталон вот.... у тебя ДПРВ инвертирован, и ДПКВ как то странно снят с сигналом ниже "ноля".

Изменено 5 сентября 20178 г пользователем Виджар

   Ну и еще по осцилкам......вообще на двигателях Мазда импульсы распредвала должны быть направлены вниз, как и у тебя. На той что я выложил выше направлены вверх...но я не помню уже откуда взялась та картинка, а шкалы нет. Так что тут немного и не ясно. Ну есть много других которые совпадают с твоей, только вот почему у тебя сигнал ДПРВ все таки в "минусе"?? Тут подумай....пересними если что. Может с ДПРВ что? На NISSAN попадалось, что неоригинальный датчик менял полярность импульсов.

...... ну и еще интересна конечно история машинки. Как возникла неисправность, при каких условиях? Машина вообще ездила или притянули после ремонта?

История такая, перестала заводится у клиента, ошибок нет, не понравилась компрессия, вскрыли клапанную крышку - там солидол, и вдобавок загнуто 2 клапана впуск и выпуск на 1м цилиндре, башку сделали, собрали -не заводится, заливает свечи

Снял еще сегодня осцилку с катушки и форсунки 1го цилиндра - импульс на форсунку почти совпадает с импульсом на катушку, а такого быть не должно

Изменено 6 сентября 20178 г пользователем k0tik0v

А какую температуру охлаждающей жидкости ЭБУ "видит"?

 

И всё таки, какая температура по сканеру?

 

Точно бензин в баке?

 

Бензин обязательно проверить, лично я немного в бутылку сливаю и смотрю. Один раз в бензине сироп был, а моторе уже карамель образовалась, кто-то "очень добрый" постарался.

 

Подключаем промывочную установку с проверенным бензином или промывочной жидкостью и пробуем заводить.

 

Датчик давления в цилиндре все таки лучше иметь для таких случаев.

Точно бензин в баке?

Александр и СИГ оказались правы, в баке действительно непонятная смесь, похоже солярка чем то разбавленная, за 12 лет ничего подобного не было, поэтому откинул эту идею, а сегодня решили проверить, набрали в бутылку, налили на асфальт и попытались поджечь, не горит, вернее вспыхивает и тут же тухнет, оставляя жирное пятно, которое не испаряется. Спасибо коллеги, что все таки настояли на проверке топлива

Машину завели , тему можно закрыть