MAZDA 6, 1,8L, 2008 г.

JMZGH128201212676

Не заводится, стартер не включает, мигает лампа иммо на щитке приборов

Не работала аварийка и указатели поворотов,но после обработки всевозможных разъёмов, заработали но нет индикации поворотов на щитке приборов

На связь не выходит, после попытки подключения предлагает ввести код авто (как определить?), какой вводить не знаю, жму дальше, потом показывает "нет связи с ЭБУ" . Подключаюсь СКАНДОКОМ. В июне связь была (скрин идентов)

Неисправность появилась сама -- товарищ по работе приехал на дачу, через день уезжать, а авто не заводится. До этого были дожди.

Снимали блоки предохранителей под капотом и в салоне, блок ВСМ, щиток приборов, ЭБУ двигателя, разъёмы на ABS и усилителе руля -- проверили обработали разъёмы.

Сопротивление кан-шины на разъёме диагностики 61 ом, без разъёма ЭБУ 123 ом

Подозрение на КАН-шину и связка ЭБУ-иммо-ВСМ-щиток

по схеме от катушки иммо идут 6 проводов: 2 на ВСМ, 2 на щиток и 2 питание + и -.

По маздам опыта мало, работаю в основном с корейцами, прошу пните в нужном направлении.

Заранее благодарен

 

Изменено 31 августа 20178 г пользователем СИГ

У Вас ЭБУ двигателя не запускается, проверяет питания на на ЭБУ

Замысел инженеров .., развода кан шины по автомобилю ,  многих диагностов поставило в ступор на этих автомобилях.

Решая проблему с этой мигающей лампой иммо)

Проверьте, нет ли подключения дополнительной "сигналки" или любой другой "противоугонки" на CAN-шину. Очень похоже вела себя Pandora на FF3

На связь не выходит, после попытки подключения

CAN проверяют не только на сопротивление но и на замыкание на массу, советую.

Можно осциком посмотреть движение по шине.

Блок ВСМ смотрите на предмет зеленых разъемов 5-3-4-6, беда... косяк мазды.

В принципе это ушло уже в прошлое. Скрутка шины в жгуте над радиатором , по центру,,,,там идёт распределение , по всем блокам.

Проверьте, нет ли подключения дополнительной "сигналки" или любой другой "противоугонки" на CAN-шину. Очень похоже вела себя Pandora на FF3

Сигнализации не было, не штатный иммобилайзер удалён полностью

 

На связь не выходит, после попытки подключения

CAN проверяют не только на сопротивление но и на замыкание на массу, советую.

Можно осциком посмотреть движение по шине.

Блок ВСМ смотрите на предмет зеленых разъемов 5-3-4-6, беда... косяк мазды.

 

Блок ВСМ снимали и разбирали, ни сырости, ни зелени не обнаружили

 

КАН-шина на + и - несколько килоом

Изменено 1 сентября 20178 г пользователем СИГ

В принципе это ушло уже в прошлое. Скрутка шины в жгуте над радиатором , по центру,,,,там идёт распределение , по всем блокам.

Будем проверять

Пока что нашли скрутку кан-шины у блока предохранителей под капотом слева

Имеется ли прошивка на этот блок но иммо с отключенным штатным иммобилайзером?

 

Недавно приобрели комбилойдер, 

На связь не выходит, после попытки подключения предлагает ввести код авто (как определить?),

PCM Part#(Prefix-Base-Suffix): L837-188K2-E

 

На связь не выходит, после попытки подключения предлагает ввести код авто (как определить?),

PCM Part#(Prefix-Base-Suffix): L837-188K2-E

 

Сегодня сфотографировал ЭБУ

Просьба ввести парт номер обычно выходит когда сканер не понимает или не видит ответа ецу.

Изменено 2 сентября 20178 г пользователем samsu

Прикрепленные изображения

Фотка качественная но к чему?

Просьба ввести парт номер обычно выходит когда сканер не понимает или не видит ответа ецу.

Правильно, "ручной вход" укажите эту этикетку, далее сможете сеть связи, ошибки ....

Всем большое спасибо! ИТОГ: неисправность блока BCM. (номер GS1G67560J). Садит CAN-шину.

 

После проверки питаний блоков стал проверять CAN-шину. Напряжение HS CAN-шины (6 и 14 контакты диагностики) 1,4 и 3,5 вольта ( у исправной 2,4 и 2,5 -- определил потом). На осциллограмме очень слабые всплески напряжения при включении зажигания, на прямоугольный сигнал даже намёка нет.

У MS CAN-шины (3 и 11 контакты диагностики) опорное напряжение 2,3 и 2,4 вольта и уровень сигнала 1,3 и 3,4 вольта.

Подключился к проводам HS CAN-шины у ЭБУ, стал отключать блоки и смотреть осциллограмму. 

Блок BCM естественно был последним   . Сняв всего один разъём, напряжение изменилось, сигнал появился, мотор завёлся.

После замены на Б\У блок BCM с Евроавто, всё заработало, в том числе и индикация поворотов на щитке приборов.

 

Изменено 5 сентября 20178 г пользователем СИГ